El proceso de reactivación de la empresa por parte de Talgo parece estar estancado. La persona que es, con diferencia, el último pretendiente oficial, El grupo siderúrgico vasco Sidenor ha amenazado con abandonar la compra El 20,9% a Trilantic Fund, principal accionista de Talgo. Al mismo tiempo, Fondo Polaco de Desarrollouna especie de SEPI polaca, estaría interesada en adquirir la empresa española. En septiembre, Talgo y la empresa polaca Pesa firmaron un acuerdo para explorar la cooperación en el campo de la alta velocidad.
El grupo siderúrgico vasco Sidenor ha amenazado con abandonar la compra del 29,9% de Talgo propiedad del Fondo Trilantic. El proceso no es de vida o muerte.“Para la empresa que preside José Antonio Jainaga.
Sidenor ofrece comprar el 29,9% de Talgo, actualmente en manos de Trilantic, a 4 euros por acción, valorando esa participación en 150 millones de euros y el total de la compañía en unos 500 millones de euros. Fuentes de Sidenor explicaron a EFE que entrar en Talgo «no es una cuestión de vida o muerte. Si los actuales accionistas no nos quieren en Talgo, nos retiraremos para no perder tiempo y energías innecesariamente».
La paciencia de Sidenor con Talgo empezaba a agotarse. Fuente: IA
La cantidad ofrecida por Sidenor es muy inferior a los 5 euros por acción (185 millones por el 29,9% y 620 millones por el 100%) ofrecidos por la sociedad húngara Ganz Mavag (Magyar Vagon), que en marzo lanzó una oferta para hacerse con el capital. empresa, a lo que el gobierno español finalmente se opuso en agosto por motivos de seguridad nacional. Sin embargo, la oferta es superior a los 3,52 euros a los que cerraron en Bolsa las acciones de Talgo el pasado viernes.
Sin instalaciones para realizar la operación
Los directivos de Sidenor tuvieron acceso a información sobre Talgo hace apenas una semana y ahora pueden En el proceso de análisis de esos documentos (“Due Diligence”) luego de firmar un acuerdo de confidencialidad hace aproximadamente dos meses, el 16 de octubre. Talgo está considerada una empresa estratégica para el país, aunque requiere un importante esfuerzo inversor y de estructuración industrial, afirman las mismas fuentes, que añaden: “Estamos convencidos de que en buenas manos puede tener un futuro brillante”.
El Gobierno acoge con satisfacción la entrada de Sidenor en Talgo. Fuente: Mitma
Trilantic está compartida con la empresa de la familia Abelló (Torreal) y con la participación de los Oriol, familia fundadora de Talgo, en el Pegaso, que en conjunto controlan el 40%. Este acuerdo de accionistas expira a finales de año y dejará a Trilantic libre para abandonar su posición por sí solo.
Otras fuentes cercanas a las negociaciones critican que los accionistas de la constructora ferroviaria hayan retrasado el acceso a la información durante casi dos meses y que la alta dirección de Talgo no esté facilitando el proceso. También ponen el foco en que uno de los altos ejecutivos de Trilantic, Javier Bagnon, está buscando «desesperadamente» otras ofertas para presionar el precio de Sidenor.
Bien Renfei
Al mismo tiempo, Trilantic intentará convencer al Gobierno de «relajar» las condiciones de la multa a Renfe, que impuso a Talgo 116 millones de euros por retrasos en la entrega de los trenes Avril, porque es consciente de que tendrá un impacto negativo. Impacto en el precio de la transacción.
mucho El Gobierno central y el Ejecutivo vasco han manifestado su apoyo a este proceso. El primero destaca que podría ser una solución solvente y dar estabilidad a Talgo y el segundo apoya la entrada de Sidenor si se mantiene su arraigo en Euskadi y se potencia la contratación.
Polonia vuelve a la escena
Otras fuentes cercanas a las empresas así lo confirman a EFE Polski Fundusz Rozwoju (PFR), el Fondo Polaco de Desarrollo (una especie de SEPI) podría entrar en el procesoGeneral, que también controla Pesa en el país. Esta empresa produce locomotoras, trenes y tranvías regionales, aunque no son artículos de alta velocidad, por lo que entiende que sus negocios son complementarios.
Como informó Business Insider Polska la semana pasada, el Organismo de Vigilancia de las Finanzas Políticas (PFR) ya ha hecho una oferta específica a los accionistas de Talgo y ya ha conseguido financiación para la posible adquisición. Pesa, según fuentes del sector consultadas por EFE, tiene capacidad industrial para consolidar las plantas de Talgo, que tiene una cartera de pedidos de más de 4.000 millones, pero carece de «fortaleza industrial».
Los primeros pasos de Pisa
El pasado 24 de septiembre Talgo y Besa firmaron un memorando de entendimiento para estudiar la posibilidad de cooperación en el desarrollo de la nueva red ferroviaria de Alta Velocidad y Alta Velocidad en Polonia. Este documento cubre el proceso de licitación para la compra de material rodante de alta velocidad para ese país, que comenzará en 2025.
El presidente de Talgo, Carlos Palacio y el presidente y director general de Pesa, Krzysztof Zdziarski en la firma del acuerdo de septiembre. Fuente: Talgo
Pesa también está interesada en el proyecto Rail Baltica (conexión de alta velocidad entre las tres capitales bálticas, Vilna, Riga y Tallin, con el apoyo de la Comisión Europea), proyecto en el que participan las empresas españolas Ineco, en el diseño de ingeniería, y Interviene Renfe como “agente en la sombra” (una especie de consultor de operaciones).
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