El martes 14 de enero se considera un “día muy especial para Ouigo” porque con su llegada Andalucía El proceso de liberalización del transporte ferroviario ha finalizado, según afirma el director general de la compañía, helen valenzuela, En su discurso inaugural La línea que une Madrid con Córdoba, Málaga y SevillaEl cual estará disponible para los viajeros a partir del jueves. Señaló que este corredor representa un tercio del negocio del operador ferroviario en España. cual de Ouigo ofrecerá nueve millones de asientos en 2025 En nuestro país, aproximadamente tres millones corresponden a esta comunidad independiente. También es un pilar clave de su rentabilidad, ya que durante los tres años que lleva operando en España ha registrado pérdidas, a pesar del ligero avance registrado en 2024, “con una mejora muy significativa del 50% en el margen operativo”. , ha detallado Valenzuela.
El Gerente General destacó las dificultades que tuvieron que superar para abrir este nuevo camino, pero una vez logrado, “2025 será el primer año de balance para la compañía, con todos los elementos en los que se basa este modelo de negocio”.
“Oiugo será rentable en 2025, siguiendo la lógica inversora que tenemos prevista”, subrayó. Jefe de operador en España Alan Krakovic.
Ouigo, el operador de bajo coste de la estatal francesa SNCF, ofrecerá 35.000 plazas cada semana entre Andalucía y Madrid, con 10 vuelos, “A”. Alternativa sostenible “Y podría estar al alcance de los andaluces en sus vuelos de alta velocidad”, afirmó Helen Valenzuela. “Somos los pioneros de la liberalización de los ferrocarriles españoles”, subrayó.
El presidente del operador, Alan Krakovic, y la gerente general, Helen Valenzuela. Fuente: Hosteltor
Lograr rentabilidad
Ouigo inició su actividad en España en 2021, en el corredor Madrid-Barcelona, al que siguieron rutas hacia Valencia y Alicante. Se estrenó el año pasado en Segovia, Valladolid, Cuenca, Elche y Murcia. El corredor andaluz fue el gran tema destacado Y el único de los grandes viajes en el que aún no estuvo presente. Para la empresa, es importante trabajar en todos los caminos para alcanzar la rentabilidad, después de tres años consecutivos de pérdidas.
junto a, No se descarta ampliar sus rutas hacia el norte de España Cuando tu infraestructura y plan de negocio lo permitan porque “Nuestra ambición es ser un operador de red, Estructurar toda la región y lograr la democracia a gran velocidad en toda la región”, afirmó el gerente general de la empresa.
El nuevo tren Ouigo fue recibido por diversas autoridades políticas en la estación de Santa Justa de Sevilla. Fuente: Hosteltor
Su plan para 2024 era duplicar su red de destinos, de 7 a 15. Aunque estaba cerca de su objetivo, no pudo completarlo por el retraso que supuso su llegada al Corredor Andaluz.
En su entrada en la ruta Madrid-Sevilla, Ouigo completa el acuerdo marco firmado con Adif, Como recuerda Valenzuela. Este objetivo le impulsó a reconfigurar otras líneas para formar a los maquinistas, así como a invertir 40 millones de euros para adaptar los trenes al sistema LZB (sistema de seguridad y control del tráfico ferroviario) de la línea.
Noticias relacionadas:
– Ouigo por fin ha llegado a Sevilla, aunque no será este año
– Nuevo Ouigo Challenge con entradas a 1€ en carretera hace 2 meses
-¿Cómo ha afectado la competencia a las vías andaluzas de alta velocidad?
-Cálculos de alta velocidad: más competencia y más números rojos
-Wego pisa el freno en el norte hacia Andalucía
– Cómo transcurre la carrera a gran velocidad: Renfei se impone y empuja a Oigo y Erio
– Competición a todo trapo tras 30 años de progreso