Virgin Group ultima un pedido de 12 trenes de alta velocidad para romper el monopolio de Eurostar En cuanto a la conexión entre Londres y el continente europeo, también apuesta Evolyn, consorcio en el que participa la matriz de Alsa, en el contexto de la liberalización del transporte de pasajeros en el Canal de la Mancha. Entre Posibles pretendientes Adquirir aproximadamente 600 millones de euros del Grupo Richard Branson Taljo se encuentra.
Virgin Group se prepara para su entrada de alta velocidad en Europa Está considerando varias ofertas de fabricantes de flotas para comprar un tren cuyo valor se estima en 500 millones de libras esterlinas, o unos 600 millones de euros. La inversión total en el proyecto Eurotunnel Entry será de aproximadamente 1.100 millones de euros.
Esta no es la primera vez que el grupo intenta ingresar a la Alta Velocidad fuera del Reino Unido. En 2019 ya había manifestado su interés en entrar en el mercado ferroviario español para competir con Renfe en las líneas del AVE, dado el proceso de liberalización que estaba abierto en ese momento.
Taljo está entre los candidatos a asumir la Orden de la Virgen
Se ha realizado un jugoso pedido de 12 trenes Muchos pretendientes. Talgo aparece en la lista de candidatos, junto a Alstom, Siemens e Hitachi. Se espera que la solicitud de Virgin sea concedida antes de que finalice el primer trimestre de este año, aunque el proyecto para entrar en el Canal de la Mancha no llegará antes de 2029.
Virgin Group de Richard Branson tiene la intención de competir en carreras europeas de alta velocidad. Fuente: X
El objetivo de Virgin Group es Romper el actual monopolio de EurostarSNCF, filial de la compañía francesa SNCF, que explota desde hace décadas la conexión entre Londres y el Canal de la Mancha, en un proceso de liberalización también elegido por Evoline, y en el que participa la matriz de Alsa, principal inversor de National Express. involucrado. Ahora Mobic. Otros interesados, además de Virgin, es el grupo holandés Heuro.
Virgin planea encargar 12 trenes y Talgo se encuentra entre los pretendientes. Fuente: Archivo Hosteltor
Aunque la entrada de más competidores en el Canal de la Mancha debería, según Eurostar, estar supeditada a una ampliación de la capacidad de St Pancras y Temple Mills, según declaraciones recogidas por The Telegraph. La empresa también se está preparando para la llegada de nuevos competidores y un crecimiento continuo, habiendo encargado 50 nuevos trenes. Por su parte, Evoline firmó un contrato para arrendar 16 trenes a Alstom.
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