Aerolíneas de Hainan Es, hasta el momento, la última aerolínea china en añadir más servicios en el Aeropuerto de Madrid, alimentando una tendencia que se viene observando desde hace meses. porque mientras La oferta de asientos aéreos procedentes de China aumenta desde hace meses Las aerolíneas chinas están aumentando sus frecuencias y rutas hacia destinos occidentales. Las aerolíneas de este lado del mapa hacen lo contrario. Como telón de fondo, el veto a los vuelos sobre el espacio aéreo ruso hace que las aerolíneas occidentales se pregunten si vale la pena seguir volando a China.
La disponibilidad de plazas aéreas internacionales desde China a otros destinos ha aumentado un 75,8% respecto al año pasado, elevando la capacidad a más de 75,6 millones de asientos a lo largo de 2024, según datos de Maprian. En realidad, China es uno de los diez mercados con mejor conectividad global. Un ranking liderado por Estados Unidos y en el que España ocupa el tercer puesto.
Hainan Airlines, ruta 2 en el Aeropuerto de Madrid
Los datos mapianos así lo indican. Asia está ganando velocidad en la reconstrucción de su red de conectividad aérea internacionalY crecerá con fuerza durante 2024, especialmente en Japón y China. Lo cual se refleja en las conexiones desde el mayor aeropuerto de España, Madrid Barajas, donde Aerolíneas de Hainan Acabas de agregar una nueva ruta a Shénzhenla capital tecnológica de China.
Hainan Airlines opera cuatro vuelos semanales a China desde el aeropuerto de Madrid. Fuente: Hainan Airlines
Con esta nueva conexión en dos frecuencias por semana, La aerolínea opera ya a dos destinos desde el Aeropuerto de MadridOfrece dos vuelos semanales a Chongqing-Jiangbei. y 12 destinos asiáticos A las que se puede volar desde Barajas, incluyendo, además de las citadas, Tokio, la última gran oferta internacional de Iberia, y conexiones con Pekín, Shanghai, Hong Kong, Seúl, Hangzhou, Wenzhou, Bangkok, Tashkent y Urgench. Según datos de Aena, el tráfico con Asia creció un 133% en los 10 primeros meses de este año respecto al mismo periodo de 2023.
¿Cómo superan las aerolíneas chinas a las occidentales?
Cómo las aerolíneas chinas superan a las occidentales Fuente: IA
Auge del suministro de aire a Europa
La ampliación de servicios de Hainan Airlines a Madrid es un ejemplo de un juego que se viene jugando en la industria desde hace meses respecto China Airlines despega Indica que las rutas internacionales se están recuperando paulatinamente, aunque todavía están muy por detrás de las nacionales. Según datos de OAG, en la última temporada de verano y en comparación con la temporada anterior en 2023, Se esperaba que el número de vuelos regulares de las aerolíneas chinas a Europa aumentara en un 74%.Supera con creces el nivel del verano de 2019 en un 16%.
Un auténtico boom, si tenemos en cuenta que la reapertura de fronteras tras la pandemia fue una de las novedades más recientes, ya que no llegó -con algunas restricciones- hasta enero de 2023. En cuanto a la temporada de invierno, según la consultora , habrá algunos 10.000 vuelos programados desde China a Europa Occidental, un aumento interanual del 15%.
Las aerolíneas chinas representan el 82% del mercado
Aerolíneas Chinas Más del 82% de los vuelos regulares operarán entre ambos mercados. Este invierno, las compañías chinas abrirán 18 nuevas rutas a Europa, según OAG, mientras que en otros mercados la capacidad aérea china no sólo está aumentando, sino también disminuyendo, en comparación con la temporada de invierno de 2018.
Capacidad aérea de China por región para el invierno de 2024. Fuente: OAG
Mientras tanto, las aerolíneas europeas seguirán cancelando destinos en China, siguiendo el camino que iniciaron y lideraron hace varios meses Atlántico virgentras 25 años de presencia en el mercado, y Qantas, este último, alegando falta de demanda.
Veto al espacio aéreo ruso
Aunque las complejidades del mercado chino también sugieren que la demanda no será lo suficientemente fuerte como para absorber el suministro aéreo, la principal razón por la que las empresas europeas han abandonado gradualmente a China es el veto sobre el espacio aéreo ruso que prevalece desde el conflicto en Ucrania. .
De hecho, la prohibición de vuelos sobre Rusia -que no afecta a las empresas chinas- está detrás de la decisión de abandonar a las empresas europeas. Como por ejemplo British Airways, que el mes pasado -como ya se anunció- dejó de operar hacia Beijing, así como Lufthansa.
Diferencia de tiempo que tarda un vuelo de British Airways y otro de China Southern Airlines de Pekín a Londres por el veto ruso. Fuente: Reuters
Competencia desleal
Los costes medioambientales, que las aerolíneas chinas tampoco tienen que soportar, son otra parte de la ecuación por la que entre las aerolíneas europeas, -17 en total, se encuentran IAG, Air France-KLM, Lufthansa, EasyJet o Jet2.com, que ocupan el 80%. del mercado- exigen ahora igualdad de condiciones ante las autoridades de competencia en Europa.
De hecho, el director ejecutivo de KLM, Marjan Rintel, acusó a las aerolíneas chinas de “competencia desleal”, según informó Hosteltor. En términos similares se expresó el director general de Lufthansa.Karsten Spohr, Lo que se puso sobre la mesa es que las aerolíneas chinas que aterricen en Europa cumplan también con el veto al espacio aéreo de Rusia.
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