el Descarbonización de la industria de la aviación Tiene algunas fechas en el calendario que significan Uno de los grandes retos de los próximos años. Si no actuamos con rapidez y decisión, actuaremos España, país líder en la producción de SAF, La democratización de la aviación en las últimas décadas está en riesgo. Aunque el uso de combustible de aviación sostenible es la principal herramienta, también existen medidas como Navegación aérea eficientelo que permitirá una reducción significativa de las emisiones de dióxido de carbono de las aerolíneas. Estas son algunas de las conclusiones de hoy Convocatoria de Movilidad Global Madrileño.
La sostenibilidad y los retos que plantea la descarbonización de la industria aeronáutica fueron algunos de los aspectos abordados en la jornada Convocatoria de Movilidad Global Madrid, presentando soluciones y retos de interés para diversos actores de este sector. El uso y la producción de combustible de aviación sostenible y cómo reducir las emisiones a través de la aviación estuvieron entre las claves de la jornada. En el fondo están los costes en los que podrían incurrir tanto la industria como los consumidores.
La descarbonización de la aviación representa un gran desafío para la industria en los próximos años. Fuente: Freebeck
«Iberia» advierte: «Volar será más caro en el futuro, lo que hay que ver es cuánto costará».
Esto ha sido revelado Juan Circodirector de Iberia y presidente de la patronal de turismo CEOE, instó a que España sea capaz de producir una cantidad suficiente de combustible de aviación sostenible y asequible, porque de lo contrario, «no nos quedará más remedio que trasladar este coste a los billetes». Y añadió: «La democratización de la aviación lograda en las últimas décadas está en grave riesgo».
Ante la descarbonización, Serco señala que alcanzar el objetivo de alcanzar emisiones netas cero en 2050 y otro es el objetivo Renovación de flotapara los que es importante la solidez económica, como los nuevos modelos de aviones -entre otros, recientemente lanzados A321XLR– Lo que permite reducir las emisiones así como el ruido.
Juan Serco insta a tomar las medidas necesarias para que el costo del SAF no afecte los precios de los pasajes. Fuente: Hosteltor
Para SAF es la única herramienta viableSegún Serco, esto permitirá alcanzar los objetivos de 2050, lo que pone en duda si los aviones eléctricos o de hidrógeno podrán alcanzar largas distancias en tan poco tiempo.
Juan Cerco: “Tenemos la herramienta, usémosla, pero necesitamos voluntad política y comercial, de todos los actores involucrados, para producir un volumen mucho mayor de SAF y de esta manera reducir los costos, que actualmente son de cuatro a cinco veces. más caro que los combustibles fósiles”.
Señaló que las Fuerzas Armadas Sudanesas son un Una oportunidad para reindustrializar España, creando hasta 56.000 nuevos puestos de trabajo. Podemos convertirnos en líderes sin tener que recurrir a otros países. «Una vez más instamos a las autoridades a que se tomen esto en serio, fortalezcan los incentivos para la producción de SAF y no pierdan una oportunidad histórica».
Recursos sin explotar
En este sentido, Margarita Di Gregorio, presidenta de la Alianza para la Sostenibilidad en el Transporte Aéreo, señaló que España es, en estos momentos, el tercer país europeo con potencial para la producción de biomasa -una de las materias primas para la obtención de SAF que se utilizados en aviones – con una capacidad de producción actual de 214 millones de toneladas anuales, «que no está suficientemente explotada».
Margarita Di Gregorio ha destacado que los recursos de biomasa de España están infraexplotados. Fuente: Hosteltor
La oportunidad de producir SAF podría suponer, a su juicio, “cerrar el círculo”, potenciar la industria y potenciar el turismo, un sector de gran importancia en España. Margarita Di Gregorio ha señalado que la sostenibilidad en el sector aeronáutico es una “política de Estado”, es decir, “transformar a España en un país más competitivo y sostenible”.
Reducción de emisiones gracias a la navegación aérea
Por su parte, la Responsable de Sostenibilidad y Relaciones Corporativas de la Empresa Española de Gestión de Navegación Aérea ENAIRE afirmó: Estibalez SalazarTambién puso sobre la mesa las medidas que se están implementando y que han permitido a las aerolíneas, en los últimos tres años, ahorrar cerca de 8 millones de kilómetros por vía aérea, lo que representa 211 vuelos alrededor de la Tierra. Un ahorro que llevó a las aerolíneas a dejar de consumir 50.000 toneladas de combustibleEsto supone detener la emisión de 170.000 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera.
En los últimos años, las aerolíneas han ahorrado 50.000 toneladas de combustible gracias a una navegación aérea más eficiente. Fuente: Enair
Salazar señaló que para absorber esa cantidad de dióxido de carbono ahorrada gracias a la gestión viaria a cargo de ENAIRE se necesitarían unos 5 millones de árboles, es decir, 355 parques en El Retiro de Madrid.
Algunas de las medidas se han implementado, según Salazar, en un momento de aumentos muy significativos del tráfico aéreo, como demuestra que en 2023 se registró un «récord histórico», con 2,2 millones de vuelos operados en España, un aumento de 2. %. En comparación con el año anterior, que “ya fue un récord”.
Estibalez Salazar, Ener, “Solo en 2023 ahorramos 3,8 millones de kilómetros y 94 vueltas a la Tierra, lo que significa 20 mil toneladas menos de consumo de combustible y 70 mil toneladas de dióxido de carbono emitidas”.
Por ello, destacó que “a través de una gestión responsable del tráfico aéreo y el apoyo al sector se puede gestionar un mayor tráfico con un menor impacto ambiental”.
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