Talgo, que está negociando la adquisición total o parcial de su capital por parte de Sidenor, tiene la puerta abierta para ello. sorbo, Que podrían convertirse en accionistas, según el ministro Óscar Puente. En los primeros nueve meses, la empresa Ingresos registrados de 497,8 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 5,8% En comparación con el mismo período en 2023. La rentabilidad cayó casi un 8% hasta los 57,7 millones de euros. Además, los “elevados gastos financieros” están detrás del beneficio obtenido hasta septiembre: 6,7 millones de euros.
Resultados de Talgo hasta octubre Ingresos: 497,8 millones de eurosLo que representa un crecimiento del 5,8% respecto al mismo periodo de 2023, lo que, según la compañía, representa “máximos históricos”, con variaciones trimestrales que reflejan ciclos normales.
Ingresos impulsados por la actividad manufacturera de proyectos clave, destacando los especiales DB (Alemania) y DSB (Dinamarca)se encuentran actualmente inmersos en las etapas de fabricación y montaje donde la inversión en capital de trabajo y reconocimiento de costos es más intensiva.
Talgo registró máximos de ingresos en los primeros nueve meses, pero también registró una caída en el EBITDA. Fuente: Talgo
En cuanto al resultado operativo total, el EBITDA, disminuyó un 7,8% hasta 57,7 millones de euros, lo que representa un margen del 11,6%, es decir, 1,7 puntos porcentuales menos, mientras que El beneficio neto ascendió a 6,7 millones de euros«Se vio afectado principalmente por los gastos financieros, que siguen siendo elevados», afirmó Talgo, sin facilitar la cifra de beneficios registrados hace un año.
La empresa sigue sin determinar el reparto de beneficios del año en curso, en el que fue objeto de una oferta para adquirir la totalidad de su capital del grupo húngaro Ganz Mavág (Magyar Vagon), que el Gobierno rechazó en agosto, calificándola de “insuperable”. riesgos para proteger los intereses estratégicos de España.
Talgo registró unos ingresos en máximos históricos y una menor rentabilidad en los nueve primeros meses. Fuente: Talgo
Además, Talgo espera que su deuda financiera neta, debido a las necesidades operativas de fondos (proyectos de fabricación en curso), crezca hasta un máximo en el ejercicio 2024, antes de estabilizarse en 2025 en menos de 3,5 veces.
Buen momento de negocios
En el lado comercial, La cartera de pedidos alcanzó los 4.000 millones de euros en el tercer trimestre de 20204, con nuevas matriculaciones en el período por valor de 228 millones (508 millones en octubre de 2024).
Los nuevos pedidos registrados en 2024 incluyen principalmente proyectos de mantenimiento, además de la fabricación adjudicada a ENR (Egipto) en 2022 y que entró en vigor el pasado mes de octubre, una vez cumplidas todas las condiciones anteriores del contrato.
Talgo identifica oportunidades de negocio en pedidos por valor de 10.500 millones de euros, siendo Europa, Oriente Medio y el Norte de África los mercados geográficos clave en los segmentos de largo radio mientras el fabricante español destaca los últimos desarrollos tecnológicos para asegurar el mejor rendimiento a los operadores de todo el mundo.
A la espera del futuro con Sidenor y la posibilidad de entrar en la SEPI
Talgo está en proceso de negociación Posibilidad de que Grupo Industrial Sidenor se sume a su aportación Con una proporción adecuada de capital, operación que contó con el apoyo de los inversores, del Gobierno central y del Gobierno Vasco.
En tanto, el Ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Oscar Puente, dijo esto Es “posible” que el Gobierno entre en Talgo, a través de la Asociación Estatal de Colaboraciones Industriales (SEPI).Acompañar a la siderúrgica vasca en la compra del fabricante de trenes.
Puente precisó que tanto el Gobierno Vasco, que ya lo ha mencionado, como el Gobierno central “estamos aquí para acompañar a Talgo en este camino, donde lo que busca es más capacidad industrial y una nueva composición de aportación que le dé también la estabilidad del futuro”.
El reclamo de Renfei
Este nuevo asalto a Talgo se produce después de que el Gobierno rechazara la oferta pública de adquisición húngara y coincide además con la tramitación por parte de Renfe de una reclamación de compensación económica a Talgo por el retraso en la entrega de los trenes Avril (S106) -que comenzó el pasado mes de abril-, tras la fase de conciliación. se ha agotado.
Renfe pide a Talgo una Indemnización por daños y perjuicios derivados de retrasos en las entregas Los mencionados trenes (por un valor estimado de 166,7 millones de euros), así como los accidentes ocurridos en las unidades rodantes y las indemnizaciones que debían pagarse a los usuarios afectados.
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