Las aerolíneas se apresuran a adoptar Tecnologías operativas y procedimientos que permiten reducir el consumo de combustible. De ahí las emisiones de dióxido de carbono. Una de las últimas iniciativas es Implementar herramientas basadas en IA para mejorar la fase de promoción Para los aviones, es una de las etapas con mayor consumo energético durante un vuelo como el que estás realizando Air Europa, con la que pretende ahorrar 3.000 toneladas de combustible anualmente.
En los últimos años, la aplicación de la inteligencia artificial se ha extendido en diversas etapas de las operaciones de las aerolíneas para mejorar la eficiencia. Entre estas soluciones destaca Extremidad ópticadesarrollado por SITA, permite a las aerolíneas crear recomendaciones personalizadas para los pilotos sobre la velocidad óptima de ascenso.
El embarque en un avión representa uno de los momentos de mayor consumo de queroseno, por lo que esta etapa es un punto crucial para mejorar la eficiencia.
La herramienta utiliza datos históricos de cada aeronave, información de planes de vuelo y pronósticos meteorológicos, lo que permite minimizar el consumo de combustible sin comprometer la seguridad operativa. De ahí que también se reduzcan las emisiones de CO2.
Ahorro de combustible en toda la flota
Air Europa ha integrado esta medida en sus operaciones desde el pasado verano. Los cálculos realizados permiten estimar unas 3.000 toneladas de combustible que se ahorrarán anualmente gracias a ello.
Se aplica igualmente a las flotas. Boeing 787 Dreamliner como Boeing 737 Air Europa y Air Europa Express, Esta solución utiliza tres tipos de fuentes de información para realizar sus cálculos. Por un lado, utiliza datos específicos de cada aeronave a través de modelos predictivos generados por inteligencia artificial a partir de registros históricos acumulados a lo largo de un año.
Air Europa estima que ahorrará más de 3.000 toneladas de combustible al año. Fuente: Air Europa
Esto se complementa con datos del plan de vuelo operativo, como el peso estimado de despegue o la hora de salida prevista. Por último, se incluyen las previsiones meteorológicas, especialmente teniendo en cuenta las condiciones del viento. Con todo ello, se elaboran recomendaciones personales que se envían a cada tripulación durante la fase de preparación del vuelo.
10.100 toneladas menos de emisiones de CO2
Las pruebas realizadas en estos meses permitieron lograr importantes ahorros. EtcéteraEn septiembre pasado se logró un ahorro de 100 toneladas de combustible 312 toneladas de emisiones en el caso de la flota 737, y 144 toneladas de combustible y 451 toneladas de emisiones en el caso de la flota Dreamliner.
Para ello se analizaron datos correspondientes a más de 5.000 vuelos, con un grado de aplicación de estas recomendaciones cercano al 80% por parte de las tripulaciones. Air Europa estima que después de un año, Evitarás emitir 10.100 toneladas de dióxido de carbono Esto es gracias a la mejora de las operaciones en la fase de embarque de sus aviones.
Medidas complementarias: taxi monomotor
Además de mejorar el ascenso, Air Europe también está implementando protocolos, por ejemplo SETI (taxi monomotor) y SETO (salida de taxi monomotor). Estos procedimientos consisten en utilizar un solo motor durante el rodaje en pista, tanto en la fase previa al despegue como en la llegada a destino, lo que permite reducir el consumo de combustible durante las operaciones en tierra.
El transporte aéreo, aunque menos visible en términos de impacto ambiental, representa una proporción significativa del consumo total de operación. Implementar el uso de un solo motor durante estos viajes puede reducir el consumo de combustible entre ellos 2 y 5% por viajeEsto depende del tipo de avión y de las condiciones del aeropuerto.
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