Los trabajadores de Talgo empiezan a perder la paciencia No ver avances en la viabilidad de la empresa.. Unión CCOO ha pedido al principal accionista del fabricante de trenes, Trilantic, que decida el camino a seguir – o no – ya que la oferta de Sidenor se planteó hace semanas, aunque sugiere que la opción de la siderúrgica vasca podría contribuir a un futuro plan industrial. corto, Acabar con la incertidumbre que prevalece para el fabricante de flotas Después de un año intenso de intento fallido de adquisición y problemas derivados de la producción de los trenes S106.
Si alguien pensó que Talgo dejaría de funcionar en Navidad, se equivocó. La última oferta seria sobre la mesa, la de la siderúrgica vasca Sidenor, para hacerse con el 29,9% del capital social en manos de Trilantic, contó con el apoyo de directivos tanto centrales como autonómicos. Sin embargo, a pesar del paso de las semanas y de la incorporación de potenciales pretendientes, el futuro del fabricante de trenes sigue en el aire..
La incertidumbre preocupa a los trabajadores de Talgo, señaló el sindicato CCOO, que ha instado a Trilantic a valorar la oferta de Sidenor y decidirse en un sentido u otro: decidir pronto si se la vende o no y dejar de «jugar». El futuro” para miles de trabajadores.
La venta reorientará el futuro de Talgo
Sin embargo, el sindicato destaca tanto El apoyo que recibió la oferta de SidenorAunque es inferior a la oferta realizada anteriormente por el consorcio húngaro Magyar Vagon (cuatro euros por acción frente a cinco), La venta puede brindar la posibilidad de empezar a tomar decisiones sobre planes industriales. E inversiones que nos permitan mirar al futuro con seguridad. De esta forma se eliminaría la incertidumbre de que los accionistas de Talgo “son dueños de toda la empresa” que empezaba a pesarles en la moral.
Las dudas de los accionistas de Talgo sobre su futuro generan incertidumbre en los trabajadores. Fuente: Talgo
Por ello, desde CCOO, así lo consideran La opción de Sidenor podría permitir a la compañía empezar a crear ese plan industrial de futuro Lo que exige la Unión, frente a otras opciones como la entrada de fondos de inversión extranjeros, que pueden volver a generar dudas sobre la externalización y la continuidad de la capacidad productiva que Talgo tiene en España.
Por todo ello, tras el periodo navideño, el sindicato solicitará una reunión con la dirección de Talgo y Señor, e insistirá en su petición de mantener una reunión con el Gobierno «a través de los ministerios correspondientes».
2024, el año de la serie interminable Talgo
El año 2024 de Talgo será recordado como uno de los periodos con más altibajos de su historia reciente. Por un lado, la viabilidad de su futuro está en el aire y los pretendientes podrán hacerse con el control de parte o de la totalidad de la empresa. La oferta más destacada provino del consorcio húngaro Ganz Maváj, del que forma parte Magyar Vagon, que mediante una oferta pública de adquisición pretendía hacerse con el 100% del capital.
Esta es una opción que no fue apoyada por el gobierno central en ningún momento. A lo cual el Ministro Oscar Puente se opuso desde un principio. Cuando el Gobierno todavía no había decidido si autorizaría la ejecución de la oferta pública de adquisición presentada en marzo -y estaba previsto que lo hiciera a finales de agosto- también entró en vigor el coche checo Skoda. Finalmente, tras el rechazo del gobierno, Sidenor hizo otra oferta para adquirir el 29,9% del capital social, en manos del principal accionista, Trilantic. La venta tiene un camino claro después de que fracasara el último intento de Magyar Vagon de detener la venta.
Por otro lado, los problemas de Talgo con Renfe se deben a los trenes S106 conocidos como Avril, ya sea por retrasos en su entrega o problemas para ponerlos en marcha, especialmente en la temporada alta de verano. Cualquiera que entre en el capital de Talgo tendrá que afrontar una multa de un millón de dólares impuesta por Renfe. De hecho, esta puede ser una de las razones por las que Sidenor se está replanteando la compra.
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