En conjunto con A El enfriamiento de las relaciones entre China y Estados Unidos y el acercamiento de Beijing a Brasilel fabricante brasileño está intentando Fortalecer relaciones para vender más aviones Tanto para compradores chinos como para proveedores del país asiático. El avión de pasillo único y 150 asientos de Embraer es un competidor directo en rutas regionales del Airbus A320 y del Boeing 737.
La victoria de Donald Trump en Estados Unidos coincide con Fortaleciendo las relaciones entre Brasil y China. Al mismo tiempo con empresas de ambos países.
Con esta situación de fondo, Embraer, Tercera fábrica de flotas a nivel mundialse prepara para estrechar relaciones, tanto con las aerolíneas chinas como con los proveedores locales del gigante asiático.
Hasta ahora, Embraer no ha tenido mucho éxito en el mercado chino, pero los recientes movimientos entre los gobiernos de los dos países podrían presagiar buenas perspectivas para el fabricante brasileño. Modelos E190-E2 y E195-E2 Recibieron la certificación china en 2022 y 2023, y en junio Embraer firmó un acuerdo con una empresa china para convertir sus aviones tipo E en cargueros.
Embraer busca un socio tecnológico
Según lo informado por Reuters y muchos medios de comunicación. Embraer busca un socio estratégico para un potencial nuevo proyecto de avión de pasajeros que competirá directamente con Airbus y Boeing. Después de la pandemia, la paulatina revitalización del mercado asiático posteriormente reabierto, especialmente China, llevó a Embraer a fijar uno de sus objetivos: implantarse en la región. De hecho, Scoot, filial de bajo coste de Singapore Airlines, es el primer operador del E2 en la región de Asia-Pacífico.
Embraer busca fortalecer su posición en China con aerolíneas y proveedores. Fuente: Embraer
Ahora ha llegado el momento de establecerse en China. En la última edición del mayor salón aeronáutico del país, el China Airshow, celebrado en Zhuhai, la compañía puso la mesa Intención de fortalecer la cadena de suministroLo que abre el camino para que las empresas chinas desempeñen un papel importante en este aspecto. Asimismo, durante el Investor Day de esta semana, el CEO de Embraer Business Aviation, Arjan Mayer, destacó la importancia y las oportunidades del mercado de aviación chino.
¿Competencia con Comac?
Aunque la demanda en China crece de manera constante (sin el rápido crecimiento observado en los meses posteriores a la apertura de fronteras después de la pandemia), la capacidad aérea está aumentando a un ritmo exponencial, especialmente en las rutas nacionales. Algunas circunstancias que Flexibilidad de flota y aviones pequeños de fuselaje estrecho Ellos son la clave. Meijer señaló que el E190-E2 y el E195-E2 podrían llenar un nicho de mercado no cubierto directamente por el C909 de 80-100 asientos del fabricante chino Comac (recientemente rebautizado como ARJ21) y el C919 de 160-190 asientos.
Los E190-E2 transportan entre 97 y 114 pasajeros, mientras que los E195-E2 tienen capacidad para entre 120 y 146 personas. «Creo que la ventaja de la familia E2 es que complementa el producto chino», afirma Meijer. «El 190 y el 195-E2 son aviones que se adaptan bien al entorno», incluyendo E2TSCon sistema de arranque mejorado. El E190-E2 también es llamado “el gran avión chino de calor y alto rendimiento para conectarse a la meseta tibetana”.
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