Balance 2024 y previsión 2024
¿Cómo acabó el año pasado para Transavia?
En 2023, nos registramos Crecimiento promedio de ocupación anual del 4% al 89% Al mismo tiempo, la capacidad siguió aumentando. En 2023, nuestro crecimiento para responder a la demanda y satisfacer las expectativas de los clientes representa un La capacidad aumentó un 13,6% En comparación con 2022. En total, lanzamos 35 nuevas rutas en 2023 a varios destinos en Europa y más allá desde varios aeropuertos franceses.
¿En cuanto a la solicitud? ¿Se han observado conflictos como los de Oriente Medio?
La demanda se mantuvo dinámica durante los primeros nueve meses con elevados factores de carga, pero el último trimestre se vio afectado por el terremoto que asoló Marruecos y los conflictos en Oriente Medio. El 1 de febrero reanudamos nuestros servicios de vuelo desde París Orly a Israel.. En cuanto a la tasa de reservas anticipadas para el primer semestre de 2024, se mantiene prácticamente estable respecto al año pasado, mientras que la capacidad sigue creciendo.
Nicolas Henin, director comercial de Transavia. Fuente: Transavia
¿Se han superado las cifras previas a la pandemia en términos económicos y de ocupación?
Hemos vuelto a los niveles de ocupación anteriores al coronavirus y Transavia France se está expandiendo rápidamente, ofreciendo cada vez más capacidad de asientos. Nuestro año base es ahora 2023, cuando nuevamente alcanzamos un factor de carga del 90% en la temporada alta de verano.
¿Cuáles son tus expectativas para este año?
El grupo Air France-KLM tiene grandes planes para Transavia. La empresa continuará el desarrollo que comenzó durante el período del coronavirus. Estamos hablando de ampliación de flota, con Orden de compra de 100 aviones de la familia Airbus A320neoLo que incluye los derechos para adquirir otros 60 aviones. Cada A320neo verá una reducción del coste unitario del 10% en comparación con el actual Boeing 737-800.
“Para 2026, Transavia se posicionará como la aerolínea de referencia del grupo Air France-KLM en el aeropuerto de París Orly en el marco de la reorganización de la oferta nacional de Air France”.
En este contexto, Transavia se beneficiará de su fuerte posición en el aeropuerto más atractivo de París y reforzará su ubicación mixta, satisfaciendo la demanda de ocio y negocios.
Transavia prevé ser la aerolínea de referencia en Orly en 2026. Fuente: Transavia
¿En términos de resultados económicos?
Nos hemos fijado un objetivo de contribución 400 millones de euros para un plan de mejora de resultados operativos Un paquete valorado en 2.000 millones de euros durante el período 2026-2028. Lograremos este objetivo, en parte, industrializando nuestro negocio, enfocándonos en la generación de ingresos a través del desempeño operativo, con especial atención a los ingresos asociados (por ejemplo, la propuesta de equipaje de mano pagado a partir del 3 de abril). Por tanto, el desarrollo de Transavia continuará en 2024, con un aumento de capacidad previsto del 15% respecto a 2023 y con la continua diversificación de la red.
gol de españa
En términos de operaciones, ¿qué novedades se avecinan?
Estamos listos para comenzar las operaciones de verano. Estamos ampliando nuestra red desde Francia, Países Bajos y Bélgica. Este verano, por ejemplo, lanzaremos vuelos a Bergen y Tallin (desde París Orly), Tirana (desde Lyon y Ámsterdam), Kos (desde Nantes), Bari, Marrakech y Salónica (desde Bruselas) y Tbilisi (desde Ámsterdam). . Y mucho más. el total, Abriremos 27 rutas este verano.
¿Hay un aumento de vuelos a España? ¿Cuál es el objetivo de crecimiento de España?
En el En las rutas entre Francia y España, ofreceremos un 15% de capacidad adicional este verano de asientos respecto al verano de 2023. Operaremos 10 vuelos adicionales por semana entre París Orly y Barcelona (3 vuelos por día) y 7 vuelos adicionales por semana entre París Orly y Sevilla. de 30 de septiembre Viajaremos a Granada dos veces por semana De Ámsterdam. También veremos crecimiento en verano e invierno, ya que volaremos con un Airbus de mayor capacidad desde los Países Bajos. Este aparecerá principalmente en rutas como Málaga, Gran Canaria, Tenerife, Sevilla e Ibiza. En general, se espera que transportemos más pasajeros a España este verano.
“Aproximadamente el 40% de la capacidad de asientos de Airbus ASK (kilómetros disponibles) se dirigirá a España este verano”.
La planificación para el invierno aún no está terminada. En línea con el crecimiento entre el verano de 2023 y 2024, esperamos un crecimiento en España desde todos los hubs de Holanda y Bélgica de más del 10% con una combinación de vuelos y Airbus.
aumentar la flota
A nivel general, ¿cuáles son las perspectivas de crecimiento de la flota?
Transavia France está en pleno crecimiento desde la decisión del grupo Air France KLM de acelerar el proceso de desarrollo: 40 aviones en 2020, 72 hoy y 81 a finales de año, incluidos 13 aviones Airbus A320neo. Para Transavia Holanda, en los próximos años queremos ampliar la flota de los 45 aviones actuales a 52. Esto también forma parte de la renovación de la flota, ya que pasaremos de una flota de Boeing a una flota de Airbus. Se necesitarán unos siete años para renovar la flota.
¿Ayudará a aliviar la escasez que provocó la cancelación de cientos de vuelos el verano pasado? ¿Cómo resolvieron esta situación?
Estamos comprometidos con la calidad de nuestros servicios y lamentamos profundamente los inconvenientes que experimentaron algunos pasajeros el verano pasado. Las tensiones operativas estuvieron asociadas al aumento de la actividad aeroportuaria durante el verano, además de… La entrega de nuestro nuevo avión se ha retrasado, puede haber provocado retrasos y cancelaciones excepcionales de vuelos. El fortalecimiento continuo de nuestra flota nos permitirá lograr una mayor fuerza operativa.
Con la incorporación de nuevos aviones, Transavia espera reforzar la flota y evitar que se repitan los problemas de cancelación de vuelos del año pasado. Fuente: Transavia
Denuncia de FACUA
Recientemente, FACUA presentó una denuncia ante la Dirección General de Consumo de España contra Transavia solicitando una cantidad adicional para garantizar que no se pierdan vuelos con escala.
Transavia opera vuelos punto a punto. Para complementar nuestra oferta, estamos trabajando con nuestro socio Dohop para ofrecer combinaciones de vuelos con escalas a través de la plataforma Smartconnect. Sin embargo, estos no son vuelos de conexión, ya que nuestros clientes reservan múltiples ubicaciones (una ubicación por vuelo). Este aspecto se destaca en el proceso de reserva.
«Nuestros clientes también tienen la opción de reservar su itinerario completo en múltiples transacciones. Por ejemplo, si un cliente quiere reservar un vuelo de Madrid a Praga en transavia.com, le ofrecemos redirigirlo a Smartconnect.transavia.com y permitirle Condiciones: Los clientes pueden optar por reservar los vuelos Madrid-Orly y Orly-Praga por separado y sin seguro.
La Unión Europea indica que un pasajero tiene derecho a llevar una pieza de equipaje de mano a bordo, así que ¿introducirán finalmente una tasa por el equipaje de mano?
Actualizaremos nuestra política de equipaje de mano a partir del 3 de abril. Además del equipaje de mano, que seguirá incluido en todas las tarifas, cada cliente tendrá la opción, a través de una nueva opción de pago, de viajar con equipaje de mano de mayor tamaño y beneficiarse de embarque prioritario.
«En concreto, para todas las reservas, cada pasajero podrá llevar un bolso de mano, que se colocará debajo del asiento delantero (dimensiones máximas: 40 x 30 x 20 cm). Los clientes que deseen viajar con un bolso de mano de mayor tamaño- en el equipaje deberá suscribirse a la opción de pago la nueva»
Este equipaje de mano de gran tamaño debe cumplir con las dimensiones máximas de 55 x 35 x 25 cm y no debe exceder los 10 kg. Se colocarán en los maleteros situados encima de los asientos. Esta opción está disponible desde 10 euros. El importe variará en función del destino elegido y fecha de reserva.
¿Qué supondrá esta medida para la empresa y los pasajeros?
Ofrecemos a nuestros clientes una mayor flexibilidad. Cada cliente puede optar por viajar con una maleta grande, así como con un bolso de mano, que está incluido en todos nuestros precios. Además, la aerolínea quiere flexibilizar el embarque en sus vuelos a través de esta nueva política comercial. Este cambio también logrará nuestro objetivo de mejorar la puntualidad de los vuelos, que es un compromiso fundamental con los clientes. Por último, pero no menos importante, esta decisión está en línea con nuestra estrategia comercial para abordar los desafíos competitivos en el segmento de bajo costo.
Al cobrar por pieza de equipaje de mano, según Nicholas Henin, Transavia ofrece a sus clientes una mayor flexibilidad y facilita el embarque.
Sostenibilidad
¿Qué iniciativas están implementando para promover la sostenibilidad?
Desde hace varios años, el grupo Air France-KLM se compromete a reducir su huella de carbono. Su deseo ahora es acelerar su transformación medioambiental, tomar todas las medidas posibles y promover el desarrollo de soluciones innovadoras.
El grupo Air France, del que forma parte Transavia France, se compromete a reducir las emisiones de CO2 por pasajero-kilómetro en un 30 % de aquí a 2030 en comparación con 2019.
Hay varias formas de lograrlo: Actualiza nuestra flotay la integración progresiva de combustibles de aviación sostenibles, así como programas de liderazgo medioambiental, ámbito en el que Transavia Francia es pionera. Gracias a la familia de aviones Airbus A320neo y al motor LEAP-1 de CFM International, la renovación de nuestra flota supone una reducción del 15% en el consumo de combustible/emisiones de CO2 y hasta un 50% de reducción de la huella acústica (emisiones de NOx, en relación a la norma medioambiental de la Organización de Aviación Civil Internacional CAEP/6).
A parte de incorporar aviones más eficientes, ¿qué otras medidas se están incorporando?
En cuanto a esto último, desde 2013, Transavia Francia implementa programas piloto medioambientales. Gracias a las asociaciones con Sita (antiguas aerolíneas de seguridad) y OpenAirlines que comenzaron en 2013, la aerolínea ha podido reducir sus emisiones de CO2 entre un 2% y un 3%. Los procedimientos de cabina, como la determinación de planes de vuelo, ajuste de velocidad, optimización de trayectoria, configuraciones de aterrizaje y rodaje terrestre monomotor, se aplican diariamente. Resultado: En 2022 se evitó la emisión de 25.000 toneladas de dióxido de carbono. El consumo de combustible era de 3 litros por pasajero cada 100 km.
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