El Gabinete autorizó este martes al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MTMA) a intentarlo Adive alta velocidadel contrato por importe de 497,4 millones de euros (sin IVA) para la construcción de una estación de metro a través de la estación que conectará un túnel la alta velocidad Entre Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor con nuevo acceso sur de alta velocidad a la capitalestá en servicio desde julio del año pasado, permitiendo la parada de trenes de alta velocidad en ambas estaciones.
La nueva instalación, que contará con cuatro nuevas vías y dos andenes y se ubicará bajo la actual estación de alta velocidad y la avenida Méndez Alvaro, conectará el túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor con un nuevo acceso de alta velocidad del sur a la capital, que entró en servicio en julio del año pasado, permitiendo la parada de trenes de alta velocidad en ambas estaciones.
“De esta forma, se completará la conectividad total de la mitad norte y la mitad sur de la red de alta velocidad de España, haciendo posible que Madrid disponga de una gran estación de tren con dos estaciones, Atocha y Chamartín, y trenes de la red de Madrid -Corredor de Levante con parada en Atocha, por lo que se incrementará la capacidad y el potencial Poniendo en marcha este punto neurálgico de la red de alta velocidad de nuestro país”, afirma Mitma
Esta parada será en Madrid (Imagen del proyecto: Mitma)
La construcción de la estación se puede financiar a través del mecanismo Connecting Europe (CEF) de la Unión Europea.
nuevo a través de la terminal
Según explican, la infraestructura, “de gran complejidad”, se desplaza de norte a sur por la avenida Méndez Álvaro, aprovechando la asimetría para generar varios niveles para desarrollar diferentes espacios; Conecta tanto la Puerta de Atocha por el norte como el nuevo salón de Méndez Álvaro por el extremo sur.
También se reconfigurará la parte norte de la Puerta de Atocha, ampliando y mejorando los espacios e integrándolos con los accesos a la estación de metro.
Nueva estación de metro de Madrid (Imagen del proyecto: Metma)
La nueva estación, enmarcada en la segunda fase del nuevo complejo ferroviario de Atocha, se integrará con el resto de instalaciones de alta velocidad (utilizando los mismos vestíbulos, filtros de control, etc.) para su máximo aprovechamiento, evitando la duplicidad de espacios y equipo.
La estación de regadío será subterránea, pero contará con un gran vano central que permitirá la entrada de luz a través de un lucernario y un gran muro cortina en la fachada de Méndez Alfaro.
estación de parla
Además de la nueva infraestructura en Atocha, el Consejo de Ministros aprobó la licitación del contrato de construcción de la nueva terminal de Cercanías en Parla, por importe de 15 millones de euros (sin IVA).
Nueva estación de metro de Madrid (Imagen del proyecto: Metma)