China apuesta fuerte por abrir un campo especializado en la industria de la aviación Para competir por el liderazgo de Boeing y Airbus en aviones de pasillo único, Aproveche los problemas de retrasos en la cadena de suministro De los dos gigantes. COMAC planea aumentar la capacidad de producción del C919 a 50 aviones y triplicar la producción para 2030. Aunque el principal reto por delante sigue siendo la obtención de certificados para trabajar fuera de China.
China quiere aprovechar la supuesta debilidad de Boeing y Airbus para poder competir internacionalmente con aviones de pasillo único. empresa china COMAC Planea aumentar la capacidad de producción del avión C919 a 50 este año.
China quiere impulsar la fabricación de aviones COMAC C919 para competir con Airbus y Boeing. Fuente: COMAC
Aviones de pasillo único
él C919 Tiene entre 158 y 192 plazas y su autonomía puede alcanzar los 5.555 kilómetros. Las aerolíneas están apostando por aviones de pasillo único a medio y largo plazo, para cumplir con la ocupación esperada en algunas rutas, además de adaptarse a los objetivos de descarbonización. Como la última gran apuesta a largo plazo de Airbus, el A321XLR que debutó en Iberia.
Por sus características, el C919 aspira a ser un competidor directo del Airbus A320 y del Boeing 737.
El fabricante europeo prevé producir 75 aviones A320 hasta 2027. Mientras tanto, la estrella de pasillo único de Boeing es el 737 MAX, su avión más demandado cuya producción se ralentizó drásticamente el año pasado debido a una huelga que paralizó la planta durante dos meses y a las investigaciones sobre varios accidentes. Boeing planea producir 37 aviones a mediados de este año.
C919, la punta de lanza de COMAC
El C919 entró en servicio por primera vez en 2023 y 16 aviones de este tipo ya están en servicio en aerolíneas chinas. Está previsto que este año se entreguen otros 27 aviones. En 2023, un funcionario de COMAC dijo que la compañía pretende alcanzar una capacidad de producción anual de 150 aviones C919 durante los próximos cinco años.
La ampliación de producción prevista por COMAC pretende responder a las peticiones de compañías aéreas como Air China, China Eastern Airlines y China Southern AirlinesP. Cada uno de ellos está a la espera de 1.100 aviones de este modelo de aquí a 2031.
Hasta ahora, el C919 de COMAC está llegando a las aerolíneas chinas. Fuente: Koma
El propósito es Las aerolíneas chinas dependen menos de los aviones procedentes de las fábricas de Boeing y Airbus Además, Salta hacia el oeste con C919 – y el C929 de fuselaje ancho, que está en desarrollo, aunque COMAC todavía se enfrenta a un obstáculo importante. Los certificados de trabajo fuera de China aún están en el aire, por lo que no se esperan a medio plazo. La reciente victoria de Donald Trump en Estados Unidos no allanará el camino, porque en la anterior legislatura los aranceles a los productos chinos fueron una de sus constantes. La guerra comercial tampoco es ajena a Europa.
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