El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, pronosticó que durante el próximo verano seguirán los problemas en los aeropuertos europeos porque en Reino Unido, por ejemplo, Continuar la formación de los empleados. Por huelgas de aerolíneas y sectores en Francia, así como por la guerra en Ucrania, entre otras razones.
El miércoles en el IV Foro Internacional de Expansión, el director general del holding —que incluye a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level— dijo que la guerra en Ucrania Reducir el espacio aéreo Y eso, con un volumen de actividad en el cielo ya similar al de antes de la pandemia, en 2019, “el proceso está tenso”.
Luis Gallego es el CEO de International Airlines Group (IAG).
Para evitar el impacto de las huelgas en Francia (34 días entre marzo y abril), que Afecta al 30% de los partos sobrevolando Europa, «estamos intentando hablar con Bruselas para proteger las salidas», ha subrayado Gallego, aunque «si no se resuelve en verano, seguiremos teniendo esta dificultad».
Las empresas del grupo Covid, como British Airways, han llevado a Deshacerse de 10.000 empleados Esto tendrá un impacto particular en el verano de 2022 en el aeropuerto de Heathrow (Londres). Ahora la contratación se está recuperando pero tienen que pasar por el proceso de formación.
Esta falta de personal no se produjo en el caso de España, donde el ERTE permitió automatizar los procesos de entrada y salida.
«Este verano será completamente diferente, pero seguiremos teniendo problemas», dijo Gallego, quien cree que todo dependerá del tráfico aéreo y de cómo se desarrollen las huelgas en Francia.
La ruta se solapaba con Air Europa
Gallego también confirmó que durante el proceso de contratación de Air Europa, IAG entregó a las autoridades de competencia de la Unión Europea (UE) el primer documento de las rutas que Puede haber superposición de suministro entre Iberia y Air Europa, pero considera que este tipo de empresas más pequeñas solo tiene posibilidades de supervivencia si está bajo el paraguas de un gran grupo como IAG.
Considera que, al contrario que durante el Covid, la pregunta ahora no es si las aerolíneas sobrevivirán sino si lo harán. Saldar la gran cantidad de deudas acumuladas mantener el ritmo de la caída de la actividad durante ese período.
La integración de Air Europa en IAG es, según Gallego, buena sobre todo para los clientes pero también para España, que puede ganar volumen como «eje» (centro de distribución del tráfico aéreo) para estar cerca de las principales ciudades europeas (París, Londres, Amsterdam, Frankfurt).
Gallego argumentó que la mejor manera de que Europa compita con Estados Unidos (donde el 80% del tráfico aéreo está en manos de cinco aerolíneas) es aumentando el volumen.
De paso, IAG se queda con la opción de Air Europa, aunque también analizará La venta de la empresa portuguesa TAPque el Gobierno portugués abrirá a partir de junio, y se verá si tiene sentido para el conjunto hispanobritánico.