Sin embargo, para el vicepresidente de distribución de aerolíneas de Sabre, Alessandro Cianciamino, muchas aerolíneas se están subiendo al tren de la inteligencia artificial (IA). La industria de la aviación puede avanzar más si se exploran plenamente todas sus posibilidades. “Aún estamos rascando la superficie”, señala en esta entrevista, en el contexto del World Travel Market 2024, mientras destaca las ventajas de su aplicación para las aerolíneas, especialmente las de bajo coste, que… El crecimiento está condicionado a la extensión de la competencia.
¿Están las aerolíneas aprovechando al máximo las aplicaciones de IA?
La historia es muy simple. La industria de la aviación ha llegado tarde al juego de la inteligencia artificial y el aprendizaje automático. Sin duda, las aerolíneas han adoptado la IA más tarde que otras industrias. Minoristas. Y si piensas en Netflix, Amazon, por supuesto, Spotify en la industria de la música, Nike e incluso Starbucks, hace tiempo que adoptaron la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para ofrecer ofertas personalizadas a sus clientes.
La aplicación de la inteligencia artificial en la aviación que aún falta. Fuente: Freebeck
Las aerolíneas se están quedando atrás, pero la inteligencia artificial está de moda.
naturalmente. Todo el mundo habla de ello. Pero muy pocos están realmente aplicando y utilizando herramientas de IA, y hay mucho humo. Lo que venden como IA no es más que una heurística basada en reglas, en lugar de aprovechar para qué se creó la IA. Lo primero que puedes hacer con la IA es segmentar a tus clientes correctamente.
Para los no expertos, ¿cuáles son las principales ventajas de aplicar la IA en la industria de la aviación?
Si miramos lo que otras empresas han logrado en otras áreas, es fácil entender lo que se puede lograr en este sector. Hay muchos estudios e investigaciones, empezando por Forrester, que recientemente publicó un estudio donde dice que una vez que abres una empresa Oportunidad de recibir ofertas personalizadasAproximadamente la mitad de los clientes se registran para recibir ofertas personalizadas. Otro estudio de McKinsey dice que cuando se ofrecen ofertas personalizadas, la satisfacción del cliente aumenta aproximadamente un 20% y la tasa de conversión (es decir, la búsqueda de una reserva) aumenta entre un 10 y un 15%. Lo bueno de la industria de la aviación es que existen muchas fuentes de datos. Y cuando tienes muchos datos y puedes extraerlos para obtener información, eso es clave una vez que demuestras que las aplicaciones de inteligencia artificial y aprendizaje automático funcionan con los datos.
«Así que ya se han cumplido todos los requisitos básicos, otras industrias nos dicen que los resultados son realmente audaces y ahora, como decimos, la industria de la aviación está empezando a arañar la superficie de este nuevo mundo de entrega de software personalizado».
¿Podría la Conferencia de Diálogo Nacional ser una oportunidad?
Una de las razones por las que llegamos tarde a la fiesta de la IA es la tecnología. La industria de la aviación avanza ahora con el Centro de Distribución Nacional, con nuevas capacidades de distribución, hacia una Tecnología que permitiría visualizaciones dinámicasOfertas personalizadas, creadas en tiempo real o casi en tiempo real. Entonces, NDC es la herramienta, es la base subyacente, y luego lo que importa es lo que podemos desarrollar aprovechando esta nueva tecnología. Aquí es donde Sabre, por ejemplo, firmó una asociación con Google en 2020. Como parte de esta asociación, estamos adoptando y aprovechando su conjunto de herramientas de inteligencia artificial y aprendizaje automático para integrar la inteligencia artificial en nuestras soluciones.
Pero ¿qué pasa con los pasajeros? ¿Podríamos sentir que la IA nos está manipulando, en materia de precios, por ejemplo?
Esta es una pregunta muy interesante porque lo que hemos visto, y nuevamente, hay muchos estudios e investigaciones, es que, en promedio, Los pasajeros, cuando buscan vuelos, tardan unos 300 minutos antes de decidir qué hacer. De hecho, el 60% de ellos ni siquiera sabe al principio si finalmente viajará o no. ¿Por qué sucede esto? Porque en el momento en que empieces a buscar, te bombardearán con una enorme lista de ofertas, la mayoría de las cuales probablemente serán completamente irrelevantes.
«Entonces, una vez que puedes hacer ofertas significativas al cliente, como aerolínea, por ejemplo, es una historia completamente diferente. La satisfacción del cliente mejora: ese es el punto. Así que es realmente una oferta». Victorioso
¿Es una oportunidad para Bajo costo?
definitivamente. Porque la cuestión es que de golpe, sin dar ninguna instrucción al algoritmo, con la IA se puede empezar a agrupar la base de clientes en pequeños segmentos. Una vez que pueda identificar los atributos relevantes de cada microsegmento, la IA puede trabajar en eso y ofrecer ofertas dinámicas que respondan a los atributos de cada microsegmento.
«Lo que hemos visto con las aerolíneas que han utilizado estas soluciones es, en promedio, un aumento del 3% en los ingresos, lo que va directamente al resultado final, porque no estamos aumentando los costos, por lo que es un aumento en las ganancias». Si piensas en la industria aérea, en los buenos tiempos tienen márgenes muy estrechos de un solo dígito, un aumento del 3% es enorme y todavía estamos apenas arañando la superficie.
tu también puedes Implementar precios dinámicos Para servicios adicionales, servicios adicionales, como asignación de asientos, facturación de equipaje, acceso a salas VIP… Aquí es donde las aerolíneas de bajo coste ganan dinero. Por eso, tener una herramienta que “optimice” el precio de los servicios adicionales es crucial.
¿Podríamos ver un nuevo boom en el mediano plazo? Bajo costo? ¿Es posible crecer a tasas bajas?
Las aerolíneas de bajo costo están creciendo de todos modos, y lo que realmente hemos visto desde el post-coronavirus es que Están creciendo más rápido que las aerolíneas tradicionales.. Los primeros años fueron «románticos» para ellos porque todavía era territorio virgen. Desde hace un tiempo, las aerolíneas de bajo coste compiten ferozmente entre sí y por eso, para seguir creciendo, por supuesto utilizan estrategias diferentes. Algunas compañías aéreas operan vuelos más largos, lo que significa un tiempo de espera más largo que antes, lo que no es realmente la esencia de las compañías aéreas de bajo coste.
Alessandro Cianciamino, en World Travel Market 2024. Fuente: Sabre
Otros están ampliando sus segmentos de clientes hacia los viajeros de negocios. Entonces está evolucionando. Para mantener la tasa de crecimiento que ha logrado en los últimos años, necesita innovación. La inteligencia artificial forma parte, por supuesto, pero no es lo único. Una receta es aumentar los ingresos unitarios mediante una mayor satisfacción del cliente.
Perspectivas y desafíos de la industria
¿Cuáles son sus expectativas sobre el crecimiento de la aviación en Europa durante los próximos dos años?
Lo que vemos es que en 2023 tendremos aproximadamente el mismo tráfico y el mismo volumen que teníamos en 2019, antes del coronavirus. Lo que la IATA espera es un crecimiento muy saludable en los próximos años. Entonces, en términos de tráfico y volúmenes, es un camino muy optimista. Como dije, se espera que las aerolíneas de bajo costo crezcan más rápido que las aerolíneas tradicionales. Lo que es aún más interesante es que el ingreso promedio era mayor. Entonces La industria es más rentable en 2023 que en 2019. Esto tiene diferentes razones. Una de estas razones, por supuesto, es que el crecimiento de la capacidad post-Covid-19 ha sido muy deliberado.
“Con una capacidad menor que en 2019, las aerolíneas han podido generar mayores ingresos. Esto no va a continuar en 2024. Aquí es donde, nuevamente, hay herramientas que explotan otras. formas de aumentar los ingresos”. “Es esencial sostener este aumento y seguir creciendo en capacidad”.
Según Cianciamino, las aerolíneas necesitan innovar para mantener el ritmo de crecimiento. Fuente: Archivo Hosteltor
Uno de los mayores desafíos que enfrenta la industria es la descarbonización. ¿Cree que se lograrán todos los objetivos?
Es un hecho absoluto que la sostenibilidad está ahora en la agenda de cualquier aerolínea, en distintos grados, pero es crucial para todos. Y sí, el camino todavía es un poco incierto. Los objetivos son muy agresivos. Por supuesto, el combustible de aviación sostenible es imprescindible. Ahora bien, ¿cómo se logrará esto? No estoy seguro de que lo que vemos hoy como un camino potencial hacia el combustible de aviación sostenible sea lo que realmente terminará siendo. Ya veremos. Será un gran desafío.. No sé si la industria llegará allí para 2050.. Pero lo bueno es que ahora la cosa se está poniendo seria. Esto ya no es algo que las aerolíneas hagan en su tiempo libre. Está en la agenda de las reuniones de la junta directiva de todas las aerolíneas.
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