Renfe sigue avanzando en su campo Estrategia de expansión internacionalespecialmente en el mercado francés, y en 2025, A El nuevo destino AVE que conectará Barcelona y Toulouse En menos de cuatro horas. Una nueva ruta también hará escala en Carcassonne Refuerzo de la red de alta velocidad del operador estatal español en FranciaYa compite con muchos operadores, esperando hacer realidad el sueño de llegar a París.
El operador español continúa su avance en el mapa francés de alta velocidad y prevé abrirlo la tercera manera En el segundo trimestre de 2025 conectar Barcelona y Toulouse Paradas en Girona, Figueres, Perpiñán y Carcasona.
Con la fusión de Toulouse y Carcassonne realmente serán Once ciudades francesas Que dispone de servicio de AVE. Este avance se logra en la creación de una red de destinos conectados directamente con los trenes de Renfe, y se multiplican las posibilidades de viaje mediante conexiones con otros trenes a ambos lados de la frontera.
Toulouse se convertirá en el nuevo destino AVE de Renfe en Francia en 2025. Fuente: Freepik
Como ya pasó con la llegada AVE a Lyon y Marsellalos nuevos trenes de Renfe permitirán restablecer la conexión ferroviaria directa entre Toulouse, Carcasona y España. Toulouse es la cuarta ciudad más poblada de Francia, un centro industrial, un destino turístico de importancia internacional y una puerta de entrada al sector atlántico. La nueva ruta del AVE también hará escala en Carcasona, un popular destino turístico de la región de Languedoc.
Renfe avanza en Francia con la mirada puesta en París
Toulouse será la nueva cabecera de las rutas del AVE de Renfe, que unirán Marsella y Lyon, Las tres ciudades más importantes de Francia En población por detrás de París, donde Renfe también espera operar lo antes posible con sus trenes AVE S-106 de alta capacidad, cuando Talgo complete su homologación.
En concreto, llegar a la capital francesa, que ya había sido aplazada varias veces, fue una de las misiones que cumplió el ministro Óscar Puente en su campaña. Enfrentamiento repetido con Ouigola filial española de la estatal SNCF. Puente pidió a Francia reciprocidad para allanar el camino para que la competición entre en sus pistas, debido a los numerosos obstáculos a los que se enfrentaba Renfe -y en paralelo con Taljou- para cumplir el sueño parisino.
Mapa de competencia ferroviaria francesa a partir de 2021
Mientras tanto, Renfe ha seguido trabajando para convertirse en un operador de referencia para los pasajeros franceses con un despliegue operativo que, a partir de abril y la apertura de la línea de Toulouse, prestará servicio a once destinos en Francia, en tres rutas diferentes, con seis frecuencias diarias de Trenes AVE. Ese mismo año, Renfe inició el proceso de constitución de una filial Renfe Franciaque servirá como holding para gestionar Proyectos de expansión Operador ferroviario español en el mercado francés.
Según la empresa, En su primer año de competición en Francia, Renfe se vio respaldada por una demanda que llenó sus trenes al 80%. De esta forma, el operador español refuerza su posición en las carreteras francesas.
La empresa estatal francesa SNCF ejerce su posición de monopolio en Francia hasta 2021. Fuente: Archivo de Hosteltor
Consolidándose como competidor en el país, el gigante estatal SNCF ejerció su posición de liderazgo hasta 2021, cuando Trenitalia entró en competición. En concreto, con la italiana Renfe mantiene abiertos varios frentes en materia de competencia. Ya sea en Francia, en la carretera de Lyon -que la compañía italiana ya recorre hasta París- o en Italia, donde acaba de llegar Renfe con su entrada en la capital del país. Arena sabiapara optar por operar las líneas regionales del Piamonte.
Además, desde junio ha entrado un nuevo competidor independiente, el próximoLo que cederá 10 millones de plazas desde la capital francesa a ciudades simbólicas del oeste del país, como Burdeos, Nantes o Rennes. Sería 2027, pero hace un año, si ves También entrará en el suroeste, en rutas regionales que interesan tanto a SNCF como a Renfe.
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