Luis Gallego defiende el interés de IAG en TAP sólo si tiene libertad para gestionarla

Luis Gallego, director general de IAG, defendió el viernes que el grupo sólo estaría interesado en comprar la aerolínea portuguesa TAP si tuviera libertad para gestionarla, aunque el Estado portugués se quedaría con el 51% del capital tras la privatización en curso. En una entrevista con medios españoles, el directivo explicó que los buenos resultados presentados hoy por el International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- fueron posibles porque tienen el control total de las compañías y «tenemos libertad de gestión». IAG alcanzará unos beneficios récord de más de 3.300 millones de euros en 2025. Si esta circunstancia no se hubiera dado en la hipotética integración de la aerolínea portuguesa, el proceso habría tenido menos sentido para IAG. El grupo decidirá si continúa el proceso en abril, cuando expire el plazo para la presentación de ofertas no vinculantes por parte de la aerolínea portuguesa. IAG defiende que integrar TAP tiene sentido estratégico para ambas partes, porque se complementan en sus mercados clave (la aerolínea portuguesa es más fuerte en Brasil, donde IAG tiene menor presencia) y tienen poco solapamiento de rutas. Además, la operación permitirá la creación de un hub dual entre Madrid y Lisboa, que competirá con los grandes hubs europeos (París, Ámsterdam y Frankfurt). Luis Gallego, consejero delegado de IAG y presidente del consejo de administración de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) desde junio. Fuente: Archivo Hosteltur Parpública A principios de año, el director general de TAP anunció que había invitado a los tres grupos que habían mostrado interés en reprivatizar la aerolínea nacional -IAG, France-KLM y Lufthansa- a presentar sus propuestas no vinculantes. TAP: IAG, Air France-KLM y Lufthansa tienen 90 días para publicar sus propuestas no vinculantes. En julio de 2025, el gobierno portugués lanzó la venta de hasta el 49,9% de la aerolínea nacional portuguesa, con hasta el 44,9% del capital social abierto a inversores y hasta el 5% a empleados. Las ofertas deberán enviarse a principios de abril y deberán incluir, además del precio, planes industriales y estratégicos, sobre todo si el futuro comprador pretende mantener las rutas actualmente operadas por la compañía portuguesa. TAP es propiedad 100% del Estado portugués después de que aumentara su perfil para un rescate en 2021 debido a los daños sufridos durante la pandemia.