El jueves, medios locales revelaron que el Grupo Lufthansa presentó una oferta al gobierno italiano para adquirir el 40% de ITA Airlines (la sucesora de Alitalia) por entre 250 y 300 millones de euros. El pasado 18 de enero, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) italiano, accionista único, y el grupo alemán iniciaron los trámites para la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) estableciendo una participación a la venta entre el 20 y el 40%, aunque Lufthansa aspira a poseer el 100% del operador italiano para 2027. .
Previamente, se supo que Lufthansa había ofrecido entre 230 y 240 millones de euros por una participación del 40 % en ITA Airways, mostrando pérdidas continuas en sus operaciones. Según fuentes citadas por los medios italianos, «el gobierno quiere que Lufthansa asuma el control operativo lo antes posible para que ITA pueda beneficiarse lo antes posible de las sinergias del grupo».
Las negociaciones entre MEF y Lufthansa avanzan a buen ritmo y el objetivo es firmar el acuerdo de venta inicial lo antes posible y luego «obtener rápidamente la luz verde de la Comisión de la UE», según la agencia de noticias española EFE.
El ministro de Economía de Italia, Giancarlo Giorgetti, dijo anoche en un acto electoral en Roma que «si sale adelante, será un gran proceso industrial que beneficiará sobre todo a Fiumicino».
El aeropuerto rumano «se convertirá, en el diseño estratégico de la propuesta de Lufthansa, en el centro Una referencia para el sur global con una perspectiva de desarrollo que va más allá de la dimensión nacional o continental.
Para Lufthansa Group, Italia es el mercado más importante fuera de sus mercados de origen y Estados Unidos. La importancia de Italia para los viajes de negocios y privados radica en su fuerte economía orientada a la exportación y su estatus como uno de los mejores destinos de vacaciones en Europa.
De hecho, el grupo alemán llevaba tiempo intentando entrar en Italia. De hecho, en el pasado se consideró la toma de control de Alitalia, lo que desalentó la intención del gobierno italiano de mantener una participación en el capital de la aerolínea. Actualmente, mantiene su filial regional Air Dolomiti en la región.
“La voluntad de integrar ITA Airways radica en el fuerte intercambio internacional del país, tanto a través de vuelos de negocios como privados; en su fuerte economía orientada a la exportación y en ser uno de los lugares más atractivos para el turismo europeo”, señaló la aerolínea alemana en una nota. Primero, se negoció la exclusividad con Air France KLM y Delta Airlines, y luego se estableció que solo los transportistas podían participar en la subasta, lo que dejó fuera de juego a favor del Fondo Cerberus y sus socios, Delta y KLM Air France.
ITA Airways se fundó en octubre de 2021 como una aerolínea independiente de su predecesora, Alitalia, pero a menor escala. Desde entonces, el gobierno italiano ha estado buscando un socio industrial fuerte para hacer que la aerolínea de bandera italiana despegue definitivamente.
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