Europa tiene 912,2 millones de asientos Disponible en el segundo y tercer trimestre de 2024, pero su distribución no es uniforme, lo que indica una recuperación Tráfico de pasajeros en el continente Diferentes velocidades, muy similar a la situación que prevaleció el año pasado. el Mercados del sur y sureste Europa está mucho más arriba que ellos. Niveles de capacidad antes de la pandemiaIncluida España. Sin embargo, los países de Europa Central y Escandinavia todavía están rezagados. Las principales compañías aéreas europeas aún no han llegado Récords verano 2019.
Esto representa la capacidad prevista por las aerolíneas en toda la red de aeropuertos europeos para el importante segundo y tercer trimestre de 2024, los de mayor demanda, +5% de aumento En comparación con el mismo período del año pasado, lo que llevaría el volumen total a solo un 0,8% por debajo de los niveles prepandemia (2019); Según el análisis de los expertos de la plataforma especializada AirServiceOne, basado en los datos proporcionados por las aerolíneas al proveedor de información aeronáutica Cirium.
Sin embargo, los conflictos geopolíticos contribuyeron significativamente a que la recuperación continuara a diferentes velocidades y afectaron principalmente a los aeropuertos de Finlandia, Moldavia y la República Checa.
Europa tiene 912,2 millones de plazas disponibles en el segundo y tercer trimestre de 2024 (Fuente: archivo de Hosteltur)
Sin embargo, también tiene un impacto significativo en el sector de la aviación. Cambios estructurales en el mercado. introducidos por el Covid-19, entre ellos los más destacados Sector del entretenimientolo que propició el buen comportamiento del sur de Europa, y VFR (Visitar a amigos y familiares), que jugó un papel importante en la recuperación de los mercados de Europa del Este y Sudeste. Agregado a esto Expansión selectiva a bajo costo. Las empresas de mayor crecimiento para satisfacer estas demandas, como Ryanair y Wizz Air.
Dentro de los cinco mercados internos más grandes de Europa (en rojo en la tabla), todos menos uno experimentaron un crecimiento de capacidad durante el verano de 2024 en comparación con 2019. Entre ellos se incluyen Italia (+14,5%), Turquía (+14,4%) y España (+9,5%). ) y el Reino Unido (+0,7%)
mientras, Alemania Continúa enfrentando desafíos para recuperar las cifras pre-Covid, con una caída sostenida de la capacidad del -12,2% debido a la notable caída Asientos reducidos en vuelos nacionales.
Recuperación de la oferta de capacidad aérea en los mercados europeos. En rojo, los cinco primeros países, entre ellos España (fuente: Air Service One, con datos de Cirium)
En cuanto a los mercados favorecidos por la expansión del bajo costo, Albania Mantiene su posición con Tasa de crecimiento porcentual más alta (+141,9%), mientras que la competencia entre Ryanair Y aire waze. Los viajeros europeos se sienten cada vez más atraídos por la costa albanesa como opción de vacaciones rentable.
También hay un crecimiento significativo en Macedonia del Norte (+38,2%) por la creciente presencia de Wizz Air; Serbia (+35,8%), impulsado por la aerolínea nacional de rápido crecimiento, y Bosnia y Herzegovina (+32,4%), con el inicio de operaciones Ryanair A diversos destinos desde la capital, Sarajevoen el segundo trimestre del año.
Los grandes europeos, por debajo de 2019
Las principales aerolíneas europeas aún no han alcanzado cifras récord para el verano de 2019. Ryanair permanece como esta La aerolínea de más rápido crecimiento Desde Europa durante el verano de 2024, con un importante incremento de su capacidad del +43% respecto a hace cinco años. El low cost irlandés se está expandiendo con fuerza en el Reino Unido, España e Italia este verano, pero también en Europa Central y del Este, donde se ha convertido en un importante exportador. La aerolínea más grande En mercados como Polonia, Bulgaria Y el países bálticos.
Wizz Air, uno de sus principales competidores, aumentó su capacidad en más de un 66% en 2019, aunque el crecimiento interanual será significativamente débil. Con más de 40 de sus aviones en tierra este verano debido a problemas de fabricación con los motores de su nueva flota de aviones Airbus, Wizz Air ha detenido su crecimiento en 2024, lo que ha provocado una revisión de las cifras de capacidad en mercados como Polonia, Bulgaria y Serbia, donde la aerolínea tiene una extensa red.
La capacidad programada de las aerolíneas en números rojos este verano se mantiene por debajo de la que ofrecieron para la temporada verano 2019 (Fuente: Air Service One, con datos de Cirium)
Los problemas del motor también ralentizarán los intentos de lograrlo. Lufthansa Alcanzar sus niveles de capacidad prepandemia. La aerolínea alemana ha reducido su programa debido a… Los problemas de motores afectan a una parte de su flota Airbus Media distancia. En total, fueron Canceló unos 100 vuelos semanales de su red En el segundo y tercer trimestre del plan original.
Mientras los aeropuertos y las aerolíneas en Europa dan la bienvenida a otro verano, no hay duda al respecto. Tensiones geopolíticas Seguirás siendo parte de la nueva realidad del continente, al igual que… Cambios estructurales En el mercado de la aviación. Las grandes preguntas serán sobre Presiones de oferta Y el Elasticidad de la demanda de tiempo libreEs poco probable que esto último siga desafiando la macroeconomía y la inflación, aunque están cada vez más vinculadas.