La incertidumbre en la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga, cuyo servicio directo está previsto que vuelva a funcionar el 23 de marzo, empieza a reflejarse en el comportamiento de la demanda turística de cara a Semana Santa. Según datos de Asociación Empresarial Hotelera de la Costa del Sol (Aehcos), esta situación provoca una La caída de la demanda hotelera roza el 22%aunque de momento no se han registrado cancelaciones masivas. Este escenario, según lo descrito a HOSTELTUR Javier Hernández Rodríguezvicepresidente ejecutivo de la patronal, podría impactar la ocupación entre un 30% y un 35% si no se restablece la normalidad.
«Las reservas no han cambiado excesivamente. Sin embargo, hay una disminución de la demanda, lo que provoca una disminución en la recaudación de reservas respecto a 2025. Esta situación afecta a cerca del 80% de las reservas en el mercado nacional y al 20% en el mercado internacional», afirma el directivo.
El sector hotelero baraja posibles ajustes de precios y políticas comerciales si la situación continúa como está, con el objetivo de estimular la demanda.
Baja demanda sin grandes cancelaciones
El impacto descubierto por los hoteleros es principalmente una disminución en la tasa de nuevas reservas. Hernández explica que el descenso de la demanda -no de cancelaciones- ronda actualmente el 22%, aunque hay diferencias según zonas de destino:
- Zonas costeras: entre el 15% y el 18%
- Dentro de la gobernación: entre 18% y 22%
- Málaga capital: entre el 20% y el 25%
Confirman desde Aehcos que las reservas ya confirmadas para Semana Santa no han sufrido modificaciones relevantes. El principal impacto es un ritmo más lento de nuevas reservas, lo que reduce el volumen de marketing en comparación con el mismo período del año pasado.
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La Semana Santa de Málaga es una fiesta de importancia turística internacional. Fuente: Adobe Stock.
La influencia se concentra en el mercado nacional.
El análisis sectorial indica que el impacto se concentra especialmente en la demanda nacional, que depende más del transporte ferroviario para los viajes a la Costa del Sol.
Los hoteleros señalan que el turismo andaluz o el turismo de comunidades vecinas «tiene un comportamiento similar al del año anterior», sin que se haya producido todavía un efecto sustitución significativo que compense el descenso de la demanda nacional de mayores distancias.
El sector hotelero también señala que “se están desviando reservas a destinos nacionales de la región mediterránea”, aunque la patronal no tiene cifras concretas sobre este fenómeno. Según Aehcos, este tipo de información suele centrarse principalmente en datos de plataformas de distribución online (OTA).
Actualmente, la oferta ferroviaria directa entre Madrid y Málaga permanece suspendida. Empresas como Iryo y Ouigo no comercializan billetes para esta ruta, mientras que el servicio se basa en el plan alternativo de Renfe, que ofrece 14 conexiones diarias -siete por sentido- a través de un esquema combinado de tren y autobús, como se puede leer en Alternativas para viajar entre Málaga y Madrid antes de Semana Santa ante la incertidumbre sobre el AVE.
Si los ferrocarriles no vuelven a la normalidad el 23 de marzo, cuando está prevista la reactivación, los hoteleros advierten de que el impacto podría intensificarse.
“Podría tener un impacto (en la ocupación) del 30% al 35%”, dice Hernández a HOSTELTUR, añadiendo que esta caída de la demanda también se puede trasladar a los precios. «La caída de la demanda tendrá un impacto en los precios de los hoteles, porque con la caída habrá ofertas que presionarán a la baja los precios».
A mediados de febrero, la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol dio la voz de alarma por la pérdida de conectividad de alta velocidad con Málaga y los daños estructurales provocados por los recientes temporales en el litoral de la provincia. Según estimaciones de la patronal, la desaceleración de la demanda turística durante el primer trimestre -y como se esperaba hasta la primera década de abril- provoca una disminución de las reservas que podría traducirse en un impacto económico de más de 300 millones de euros.