¿Qué predicciones hace CLIA del comportamiento de la actividad de cruceros en 2023 a nivel global?
El panorama que manejamos es muy positivo y esperamos cerrar el año con más de 30 millones de turistas de cruceros en todo el mundo, que es el volumen de ligeramente más alto que en 2019. Estos números son especialmente importantes si tenemos en cuenta el camino que tomamos tras el estallido de la pandemia: en 2021 no llegamos a los 5 millones de pasajeros, mientras que en 2022 pudimos pasar de los 20 millones.
Alfredo Serrano es el Director de CLIA en España.
No hay duda sobre eso Estamos ante una industria resiliente Y ante una querida pero aún minoritaria opción vacacional: frente a unos 30 millones de turistas de cruceros, en 2019 hubo 1.500 millones de pasajeros en todo el mundo.
La recuperación de la industria supone un soplo de aire fresco para las zonas costeras, especialmente aquellas tan vinculadas a nuestro negocio que han visto paralizada su vida durante la pandemia, Uno de los últimos toboganes en reactivarse. Ahora, pueden volver a aprovechar las ventajas que ofrece el turismo marino, el buen turismo que respeta la zona.
¿Puedes definir estas previsiones para la región mediterránea?
No tengo datos detallados, pero no tengo ninguna duda de que el Mediterráneo seguirá siendo El segundo mayor destino turístico A nivel mundial, es precedido únicamente por el Mar Caribe. Esto tiene cierto sentido, dado que Estados Unidos es la principal fuente de mercado en el mundo, y más allá de los innegables atractivos de la región, el factor de proximidad juega un papel destacado.
¿Cómo se perfila España como destino turístico?
España es una potencia turística mundial, una tendencia que nuestro sector también está siguiendo. Su riqueza cultural, diversidad de destinos, exquisita gastronomía, ubicación estratégica y forma climática Un gran reclamo para miles de turistas Turismo internacional y, por supuesto, nacional. Los turistas de cruceros no escapan a estos gustos, y es algo que las navieras tienen en cuenta a la hora de planificar sus itinerarios.
“El Puerto de Barcelona encabeza la lista de puertos de cruceros europeos y forma parte del top 10 de puertos a nivel mundial”
Y todo ello gracias a la excelente red de infraestructuras portuarias que poseemos, y en especial, En el caso de enchufes domésticosde la buena conectividad que existe entre las principales ciudades de cruceros y el resto de España y Europa.
¿Qué comportamiento está observando CLIA en la fuente española de cruceristas? ¿Cuáles son los principales destinos y rutas elegidos?
En términos de comportamiento, las propias empresas de transporte, porque están en contacto directo con los clientes, son las mejores para responder a esta pregunta. Sin embargo, los comentarios que me transmitieron tanto nuestros miembros como los agentes de viajes Vuelven a ser muy positivos.: Hay apetito por viajar en crucero, por disfrutar de esta opción vacacional cuyo índice de penetración aún es muy limitado en nuestro país.
La última ola de estudio de opinión que estamos realizando periódicamente en CLIA entre viajeros que ya han tomado un crucero y personas que no lo han hecho. Apuntar en la misma dirección. Así, según el mismo, el 91% de los encuestados en España que disfrutaron de un crucero manifestaron su intención de volver a navegar en los próximos años, mientras que el 87% de los encuestados no cruceros manifestaron estar abiertos a esta opción vacacional.
Un perfil del turista de cruceros español en 2022 es el de un pasajero de 43,6 años, algo más joven que la media europea de 48,3.
Otra de sus características es que elige principalmente un viaje por el Mediterráneo, que es El destino más solicitado por los españoles. Mientras tanto, el norte de Europa (7%) y el Caribe (3,6%) ocupan el segundo y tercer lugar. De media, un crucerista español pasa 7,3 días en su crucero.
Como conclusión, me gustaría señalar que cerramos 2022 con más de 400.000 cruceristas españoles, frente a los 553.000 de 2019. Estos números nos posicionan como Cuarta Edición Mercado El más importante está en Europa, después de Alemania, Reino Unido, Irlanda e Italia.
A medida que avanza el año, ¿cuáles de las tendencias visuales se están consolidando?
Al intentar reducir, me centraré en las tendencias relacionadas con la sostenibilidad. Por un lado, Ocurre aceleración En la adopción de tecnologías e implementación de prácticas que contribuyan a reducir la huella ambiental.
“Vemos cómo crece el compromiso de los viajeros con el medio ambiente, de hecho, la toma de decisiones se ve cada vez más afectada por el impacto ambiental”
Debido a la inflación, ¿el espectáculo de cruceros se está volviendo más caro? ¿En qué medida afecta la subida a la demanda?
Como cualquier actividad e incluso como cada uno de nosotros, la industria también sufren de altos costos; El efecto o no de este aumento de ticket es una decisión estratégica de cada marca.
De todos modos, hacer un crucero siempre es una gran opción, más aún en un momento como el actual: La relación calidad-precio es inmejorable. Y en muchos casos, nos encontramos ante opciones integrales que contribuyen en gran medida a mantener el presupuesto bajo control.
¿Qué cree que la industria de cruceros necesita mejorar en los próximos años?
Los mayores desafíos que enfrenta la industria provienen del lado de la sostenibilidad ambiental, específicamente la descarbonización. El compromiso de la industria es alcanzar Emisiones netas de carbono cero para 2050; Pero no podemos alcanzar este objetivo por nuestra cuenta. Nuestra «experiencia» es ofrecer a nuestros clientes unas vacaciones inolvidables; No somos fabricantes de combustible.
Las navieras destinan importantes recursos y trabajan en conjunto con astilleros, entidades académicas, proveedores, etc. Para fomentar la I+D+i pero es imprescindible que las gobiernes Apóyanos y anímanos Iniciativas encaminadas a proporcionar combustible limpio y seguro a gran escala.
¿Cómo se está desarrollando la relación entre las navieras y las ciudades receptoras de cruceros?
“Uno de los aspectos positivos de la pandemia es que si sumamos esfuerzos, los resultados serán mejores. En ese sentido, diría que la industria y los destinos están trabajando cada vez más juntos”.
Por nuestra parte, estamos totalmente comprometidos con la sostenibilidad desde un sociales, economicas y ambientales Uno de los pilares de nuestra estrategia, en concreto, es la relación con los destinos; Promoción de prácticas de turismo sostenible sobre el terreno.
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Cruceros: ¿Qué regiones del mundo son las más activas?
Esto significa que siempre estamos dispuestos a cooperar, escuchar y trabajar junto con las regiones. Maximizar los beneficios para nuestra industria Aporta y atiende las posibles externalidades negativas que también puede ocasionar, y busca opciones únicas, adaptadas a sus necesidades e idiosincrasia.
En cuanto a la base y puerto de escala en España, ¿qué infraestructuras CLIA considera que faltan o deben mejorarse?
En general, los puertos de cruceros españoles Disfruta de la mejor infraestructura para el proceso Su reto, no solo en España sino también en Europa, es electrificar los muelles para que los cruceros se conecten a la red al atracar, lo que les permitirá apagar sus motores, reduciendo las emisiones. La Unión Europea se ha pronunciado al respecto y ha fijado como objetivo que los principales puertos ofrezcan esta capacidad para 2030.
“Actualmente, cerca del 40% de la flota de CLIA ya está equipada con sistemas de suministro eléctrico, cifra que alcanzará el 75% en 2028”
Sin embargo, solo alrededor de 30 puntos de venta en todo el mundo (menos del 2%) cuentan con estas instalaciones. La electrificación no es la única forma Para lograr la descarbonización de la industria, pero es un camino muy importante. Porque, si algo parece obvio, es que alcanzar cero emisiones netas en 2050 implicará combinar diferentes combustibles.