En la junta general de accionistas de Aena, celebrada la semana pasada, Presidente y director ejecutivoMorisi Lucena abogó por el modelo de gestión central y cerró la puerta a cualquier tipo de nombramiento, traslado o gestión conjunta.
La Constitución estipula: La jurisdicción exclusiva del estado. Destacó que «en asuntos aeroportuarios». Por tanto, no es posible la transmisión o cesión de los activos de Aena fuera del marco legal y constitucional ni la participación en la gestión de aeropuertos.
«A las tradicionales exigencias de gobernanza conjunta y de transferencia de aeródromos en catalanes, vascos y Canariasel año pasado se incorporaron nuevos pedidos, con distintos matices, procedentes de Islas Baleares, Andalucía, Galicia y Navarra«Explicó Lucina.
Sin embargo, el potencial modelo de cogestión -combinado con la reducción de precios solicitada por las aerolíneas- genera “Preocupaciones para los accionistas De Aena que invirtieron su dinero en la empresa.
Aeropuerto de Tenerife Sur. Fuente: Ena.
Pese a la negativa de Aina, el presidente de Canarias, Fernando Clavijo, insiste en que la gestión conjunta de los aeropuertos del archipiélago está al alcance de la mano. Ley de Autonomía Islas y exigiremos su implementación.
Y añade: «Existe una ley de autonomía muy clara, que forma parte del bloque constitucional, y exigiremos la implementación de nuestra ley».
«Seguiremos insistiendo en que somos ni más ni menos que catalanes y vascos. Seguiremos insistiendo en poder formar parte del proceso de toma de decisiones», ha declarado en el programa Onda Cero.
hasta Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT) calificó la posición de Aina de «obstructiva». En su opinion presidente, José María Manaricua, es necesario “avanzar hacia un modelo en el que las administraciones canarias, tanto el gobierno autonómico como incluso los cabildos, tengan una capacidad real para Interferir en la toma de decisiones estratégicas Esto se ajusta a lo dispuesto en el artículo 161 de la Ley Fundamental.
Fernando Clavijo, presidente de Canarias. Fuente: Gobierno de Canarias.
También hablaron de Gerente catalán: «No defendemos un organismo consultivo, ahora tenemos organismos que regulan y comunican sobre las rutas de El Prat. El acuerdo lo que incluye es una autoridad aeroportuaria que puede influir en la gestión de El Prat y de los aeropuertos catalanes propiedad de ENA», afirmó. La ministra regional y portavoz del Gobierno, Sylvia Paneke.
Acuerdo de Inversiones entre ERC y el PSC, que hizo al presidente salvadorellaespera la creación de la Mesa Aeroportuaria de Cataluña, que dotaría al Gobierno general de un papel en la gestión aeroportuaria, y de la Autoridad Aeroportuaria de Cataluña, que le daría más competencias en este ámbito.
La entrevistadora no es Aina.
Sin embargo, desde ambas comunidades autónomas indicaron que su interlocutor no es sólo Ena, que es la directora del aeropuerto, sino Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
“Relación y El diálogo es entre gobiernos A través de esta relación el gobierno quiere avanzar en el modelo de cogestión y cumplimiento de los acuerdos de inversión”, comentó Silvia Panicki.
también Fernando Clavijo Afirma que le importa más lo que diga el Primer Ministro o el Ministro de Transportes, porque Morrissey Lucena sólo “da su opinión”.
En este sentido, el director general del aeropuerto confirma que existe “Un grave error conceptual y jurídico”.Si cree que el gobierno puede hacer lo que quiera con el 51% de ENA en manos del Estado.
La ley de sociedades de capital protege Los intereses de los accionistas minoritarios -Y así lo ha detallado-, por tanto, “El Estado nunca podrá imponer el 51% del mismo. Al 49% de los accionistas privados de Aena para aprobar decisiones perjudiciales para los intereses de la sociedad y perjudicar a sus accionistas, como la cesión de aeropuertos a terceros o el traspaso de partes de la gestión de los aeropuertos de Aena como consecuencia de acuerdos políticos.
el Inversores “Ellos confirmarán que Derechos legalesNos lo han comunicado de forma pública y privada por todos los medios legales a su alcance, si los hubiera. Cualquier duda sobre riesgos Lucina enfatizó lo que señalé.
El presidente de Aena, Morrissey Lucena. Fuente: Ena.
Las comunidades autónomas defienden que a través de su participación en la gestión aeroportuaria se mejorará su gestión Ampliar la comunicación y Promoción del desarrollo económico y socialDe sus tierras.
Sin embargo, el alto consejero delegado de Aena cree que se han olvidado de que el 49% de los aeropuertos son de su propiedadAccionistas privados«, «Quien pagó un precio enorme por esta propiedad en ese momento y cuyo valor económico global hoy es aproximadamente eso 20 mil millones de euros«.
¿Cómo se justifica el acuerdo con el País Vasco?
Pese a la negativa a la administración conjunta, el 27 de marzo los gobiernos central y vasco alcanzaron un acuerdo sobre… Siete nuevos traslados al País VascoEntre ellos está el que permite al poder ejecutivo regional participar en la gestión de los tres aeropuertos de esta región.
Lucina explicó a los accionistas que este acuerdo representa la creación de una empresa Dispositivo doble compartido Potenciar la cooperación y el diálogo entre ambos Gobiernos con el objetivo de mejorar la gestión de los aeropuertos de interés público de esta comunidad autónoma.
Explicó que es una herramienta para potenciar la cooperación.De carácter puramente consultivo y no resolutorioPor tanto, «no cambia el régimen jurídico de funcionamiento, la estructura de la red aeroportuaria ni la independencia de gestión de Aena».
Afirmó que «el acuerdo no pone en duda que la gestión de sus aeropuertos corresponde únicamente a ENA, como propietaria y operadora de la infraestructura».
Aeropuerto de Bellabo. Fuente: Ena.
Abierto a la cooperación
A pesar de esta gran presión por parte de las administraciones regionales, Aena se niega rotundamente a desarrollar un sistema de gestión conjunta, pero está dispuesta a cooperar con ellas. “La cooperación será bienvenida si contribuye a la actividad de Aina”, comentó Morici Lucena, siempre dentro de los límites legales y constitucionales.
“Existen vías legalmente establecidas para fomentar esta participación, logrando así una mayor cooperación entre la ENA y las comunidades autónomas”, explicó.
“En el actual marco constitucional y legal puede haber margen para Profundización de la coordinaciónParticipación y diálogo institucional con comunidades autónomas y ayuntamientos, pero Legalmente no es posible cambiar la esencia del modelo de propiedad y gestión del aeropuerto Añadió que Aena transfiere al Estado competencias como la organización, la gestión o la supervisión exclusiva o la injerencia en la gestión de Aena.
Ventajas del modelo de red.
Señaló que el director general valoró el actual sistema de gestión, “que es admirado en todo el mundo”, porque “Los aeropuertos de Ena funcionan muy bien.Defendió “la fortaleza y ventajas del actual sistema aeroportuario español”.
“La gestión integrada por parte de Aena de la red aeroportuaria española es fundamental para el buen funcionamiento del turismo y de la economía española”, afirmó Morisi Lucena.