Pasajeros aéreos en Europa registrados 6.9 % de crecimiento en enero de 2025 en comparación con el mismo mes del año anteriorSegún los datos de Europa. Este aumento se conserva en línea con la dirección observada en 2024, cuando el tráfico ha crecido en un 7,4 % anual. Este aumento aún está impulsado principalmente por viajes internacionales, que aumentaron en un 8,3 %, mientras que el tráfico local ha crecido solo en un 2,7 %, mientras se mantiene un 12,5 %más bajo que antes de la epidemia.
El crecimiento del tráfico aéreo en Europa en enero de 2025 no fue homogéneo. Aeropuertos en países fuera de la Unión Europea Números dobles con números experimentados (+ 11.4 %), mientras que el aumento en los países de la Unión Europea fue más moderado, con 6.0 %. Dentro de la Unión Europea, el crecimiento de Hungría (+16.5 %), Eslovaquia (+14.4 %), Croacia (+13.8 %) y Polonia (+13.1 %), entre otras cosas.
Recuperación limitada en Europa
Por otro lado, mercados como Alemania (+2.1 %), Irlanda (+1.5 %), Suecia (-1.7 %) y Eslovenia (-3.4 %) Mostraron un crecimiento mucho menor que el promedio europeo. En estos casos, factores como la debilidad económica e impuestos sobre las restricciones de aviación y los aeropuertos tienen una recuperación limitada. En Francia, el efecto de los impuestos del sector aéreo se puede reflejar en los próximos meses.
El tráfico de pasajeros aéreos ha crecido en los aeropuertos europeos en enero. Fuente: ShutterSock
Fuera de la Unión Europea, se ha registrado el crecimiento más importante en Israel (+77.7 %), Impulsado a detener las hostilidades en la región. Sin embargo, el tráfico en el país rastrea un 42.3 %más bajo que los niveles de 2019.
Países fuera de la Unión Europea con una disminución del tráfico: Serbia (-2.1 %), Macedonia del Norte (-9.1 %) y Rusia (-9.9 %). En Ucrania, los aeropuertos permanecen cerrados al tráfico comercial debido al conflicto en curso
Entre los aeropuertos con más de 40 millones de pasajeros anualmente, Estambul dirigió la lista en enero de 2025 con 6.4 millones de pasajeros (+7.1 %). Esto fue seguido por London Heathrow (6.3 millones, +5.3 %), Paris-Rolls de Gaulle (5.3 millones, +10.5 %), Madrid-Bragas (5.2 millones, +8.3 %) y Amsterdam-Skype (4.8 millones, +5.7 %).
Contradice aeropuertos medianos y regionales
En términos del porcentaje de crecimiento, los aeropuertos que avanzaron más que otros en este sector fueron Estambul, su cautiverio (+16.2 %), Roma-Bumsin (+11.3 %). Por su parte, Los aeropuertos, que oscilaron entre 25 y 40 millones de pasajeros anualmente, tienen un crecimiento del 6.1 %Con Milán Malpensa (+14.9 %), Atenas (+14.5 %) y Copenhague (+13.9 %) en la cabeza.
Aeropuertos medianos y regionales de 1 a 25 millones de pasajeros Tuvieron resultados desiguales. Mientras que algunos han logrado un progreso importante, como Tel Aviv (+83.2 %), Chișină (+62.0 %) y Sarajevo (+50.1 %), otros no recuperaron el tráfico antes de la epidemia. En el caso de pequeños aeropuertos (menos de un millón de pasajeros), el crecimiento del año durante todo el año fue del 19,7 %, aunque el tráfico rastrea un 31,9 % menos que los niveles de 2019.
Solo el 46 % de estos aeropuertos lograron superar el impacto de la crisis de salud derivada de la pandemia Covid-19
El movimiento de envío en los aeropuertos europeos disminuyó en un 9,1 % en enero de 2025 en comparación con el año anterior. Desde los aeropuertos de envío principal, Madrid (+6.9 %), Colonia (+4.2 %), cabello (+2.8 %) y London Heathrow Growth (+0.5 %). En cuanto a los movimientos de la aeronave, el aumento fue de 4.6 % año, aunque sigue un 7,9 % menos que el nivel antes de la epidemia.
Tendencias y perspectivas para 2025
La reversión del 6.9 % en el tráfico aéreo en enero de 202 confirmó la recuperación del sector, pero los desafíos continúan. La brecha entre la Unión Europea y fuera de los mercados de la Unión Europea, y el efecto de los impuestos a la aviación Recuperación lenta para pequeños aeropuertos Puede afectar los resultados de los próximos meses.
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El crecimiento todavía está impulsado por viajes internacionales El tráfico local aún no ha alcanzado niveles prenatales. El desarrollo del consumo, las políticas financieras y la estabilidad geopolítica continuarán determinando los factores en la recuperación general del movimiento del aire en Europa.