El mes pasado, la prohibición de vuelos domésticos Para distancias cortas en Francia, en un esfuerzo por reducir las emisiones de carbono. España, con la red de transporte ferroviario más desarrollada de Europa, ¿Puedes gestionar los viajes en tren entre tu ciudad utilizando la infraestructura ferroviaria? Mabrian y Phocuswright han revelado los resultados de un estudio conjunto sobre lo que será El impacto potencial de implementar una prohibición de vuelos domésticos de corto radio en el país.
Esta acción del gobierno francés significa que Cualquier posible viaje en menos de dos horas y media en tren no podría hacerse en avión, lo que de hecho afectó solo a tres itinerarios en Francia Entre el aeropuerto de París Orly y los aeropuertos de Nantes, Lyon y Burdeos.
Sin embargo, a pesar del limitado impacto de esta medida en Francia, para Carlos Sendra, director comercial y de marketing de Mabrian, tiene otras consecuencias.
«La normativa del gobierno francés es un precedente muy importante en Europa para reconsiderar la eficiencia de los viajes aéreos de corta distancia»
Ouigo, AVE e Iryo, los tres competidores actuales en el trayecto del tren Madrid-Barcelona (Foto: Adif)
Mabriáncon inteligencia de viajes , y Fotocoautor, que es una de las principales empresas de investigación en la industria de los viajes, ha analizado específicamente el estado de la ruta Barcelona-Madrid y ha estudiado las implicaciones de este viaje por ferrocarril y aire; Según el portal Travolution, especialmente Impacto operacional y emisiones de carbono.
La ruta de 630 kilómetros se puede cubrir en tren de alta velocidad en solo 2,5 horas.
Según un informe de Ecopassenger.org y la UIF, los trenes de alta velocidad emiten alrededor de 17,2 kg de dióxido de carbono por pasajero y viaje, que pueden reducirse a 9,6 kg por pasajero y viaje, cuando se utilizan fuentes de carbono. Energía renovable
Elaboración y fuente: Madrian y Focuswright
Los últimos datos de Mbrian muestran que estas cifras suponen menos de la mitad de la huella de carbono asociada a los viajes aéreos: la huella de carbono media por pasajero en la ruta aérea Barcelona-Madrid es de 40 kg de CO2.
Las cuentas de Mabrian muestran que Las emisiones totales de dióxido de carbono de 5.744 vuelos entre las dos ciudades en los últimos 12 meses llegarán a casi 54.000 toneladas.. Esta cifra supone un aumento del 132% de las emisiones sobre las 27.000 toneladas que emitirían los trenes de alta velocidad con el mismo número de viajeros.
Los trenes generalmente brindan la comodidad de partir dentro de las ciudades, mientras que los aeropuertos a menudo se encuentran fuera de las áreas urbanas. Generar consumo adicional de energía y costos de transporte.
Las tarifas fueron comparables durante 12 meses, pero el tiempo total de viaje de Barcelona a Madrid es de 3,5 horas, incluidos los tiempos en el aeropuerto, mientras que el tiempo de vuelo es de 1,20 horas, en cambio. Los trenes de alta velocidad completan el viaje en 2,5 horas.
Allá Una proporción cada vez mayor de consumidores interesados en viajes sostenibles, a la hora de tomar decisiones de viaje.
Según el informe de investigación de Phocuswright «Sostenibilidad en los viajes europeos 2021», es probable que más de dos de cada tres viajeros en todos los países viajen para reducir las emisiones de carbono. En España, más de uno de cada tres tiene previsto utilizar el tren con frecuencia para futuros viajes.
España puede estar lista para hacer frente a la prohibición de vuelos domésticos de corto radio En caso de que aparezca, con 21 líneas de tren de alta velocidad operando diariamente entre Barcelona y Madrid, 8.800 plazas vs. 16 vuelos diarios, 3.200 plazas.
Los operadores Ouigo (SNCF) y la UTE hispano-italiana Iryo (Air Noistrum-Trenitalia) también tienen previsto, o ya lo han hecho, ampliar sus servicios de alta velocidad a otras rutas, como Madrid-Valencia-Madrid y Sevilla- Málaga.
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