La puntualidad en la red de aeropuertos europeos controlada por la Agencia Europea de Navegación Aérea (Eurocontrol) mejoró durante la última semana (11.ª) en comparación con la misma semana de 2023, a pesar de que el tráfico aéreo aumentó hasta 25.272 vuelos diarios. La precisión de los tiempos de llegada aumentó en 6,7 puntos porcentuales hasta el 81,7%, y en el caso de las salidas mejoró en 6,6 puntos porcentuales hasta el 76,3%. Sin embargo, fue peor que la semana anterior, con retrasos ATFM en la ruta con un promedio de alrededor de 16.700 minutos por día (0,66 minutos por viaje). Los problemas de capacidad y de personal fueron el principal motivo (50%), además de las huelgas.
Otros datos operativos clave
- La red europea registró una media de 25.272 vuelos diarios (+6% vs. 2023). El número medio de viajes aumentó un 1% respecto a la semana anterior.
- Los 10 principales operadores aumentaron sus capacidades un 2% respecto a la semana anterior. Mientras tanto, a nivel nacional, los 10 estados principales experimentaron un aumento del 1% en vuelos.
- La semana registró mayores niveles de retrasos (+72%) en comparación con la semana anterior, mientras que la demanda de vuelos fue ligeramente mayor (+2% semanal).
- “Capacidad/personal” supuso el 50% del retraso en ruta, la mitad del cual se produjo en los sectores del eje suroeste en los centros de control aéreo de Lisboa, Canarias, Sevilla y Madrid. “Otros” fue el segundo motivo principal (36%) con los nuevos sistemas tanto en el CAC de París como en el de Reims. La “interrupción del control del tráfico aéreo” fue la tercera causa principal (9%), como resultado de la reducción de la capacidad en los sectores superiores del espacio aéreo suizo relacionada con la inestabilidad técnica de las aplicaciones básicas de control del tráfico aéreo.
Las imágenes muestran la proporción de vuelos que llegan o salen a más tardar 15 minutos después o antes de la hora programada (OTP15). Fuente: Eurocontrol
- Los retrasos ATFM en la ruta promediaron aproximadamente 16.700 minutos por día (0,66 minutos/viaje). Los problemas de capacidad y de personal fueron la principal razón (50%), especialmente en los centros de control de tráfico aéreo (AAC) de París y Lisboa.
- En la semana 11 se produjeron principalmente retrasos en las rutas en Portugal, España y Francia (prueba en vivo de cuatro vuelos), y el clima (principalmente mala visibilidad) provocó retrasos en los aeropuertos.
- Lisboa experimentó poca puntualidad debido a la combinación de control del tráfico aéreo, clima y capacidad de gestión del espacio aéreo (militar). Los días 16 y 17 de marzo fueron los peores días de la semana debido a la capacidad del aeropuerto y los sistemas meteorológicos. Los ejercicios militares “Snake Sword” también llevaron a la activación de las regulaciones.
- También se registraron retrasos en Nápoles debido al mantenimiento del radar.
- Lufthansa continúa viendo huelgas de personal (tripulantes de cabina durante la semana 11, el principal impacto fueron las cancelaciones).
- La semana estuvo marcada por varias huelgas (Lufthansa/Cityline, aeropuertos alemanes y una huelga nacional en Finlandia).
- Helsinki sufrió huelgas políticas que afectaron las operaciones aeroportuarias, siendo el principal problema las interrupciones en el suministro de combustible durante la semana, lo que provocó desafíos operativos para las aerolíneas (principalmente tener que transportar combustible en petroleros).
- Oslo se vio afectada por la nieve el 16 de marzo.
Países con más retrasos
Proporción de retraso por país. Fuente: Eurocontrol
- A Francia correspondió el 46% de las rutas fallidas, principalmente debido a la transición a nuevos sistemas (pruebas en vivo de cuatro vuelos en el MCC de París); Ya actualizado en Reims.
- España registró retrasos en el tráfico aéreo del 15% en la ruta, debido principalmente al centro del aeropuerto de Sevilla: ambos sectores estaban ocupados con vuelos de fin de semana desde Marruecos y las Islas Canarias.
- Suiza representó el 13% de todos los retrasos ATFM, debido a una reducción del 20% en la capacidad en el espacio aéreo superior suizo.
Datos económicos
El informe también incluye datos económicos: el precio del combustible para aviones cayó ligeramente, los precios de los billetes aumentaron ligeramente y la UE27 muestra un crecimiento débil pero positivo del PIB.
Los beneficios operativos de las aerolíneas en 2023 fueron mejores en general que en 2022, pero Scandinavian SAS seguía en números rojos. Mientras tanto, Airbus siguió superando a Boeing, especialmente en las entregas de aviones de pasillo único.
Países con más movimiento y desarrollo. Fuente: Eurocontrol
• Eurocontrol facturó 634 millones de euros en gastos de ruta en febrero de 2024, un 14% más que lo facturado por vuelos de 2023, reflejando más unidades de servicio y mayores precios unitarios. La distancia/viaje promedio y el peso por viaje continuaron aumentando (+2% cada uno en febrero de 2024 frente a febrero de 2023).
• El precio promedio del combustible para aviones fue de $2,58 por galón el 15 de marzo de 2024, una disminución del 2% en dos semanas.