La Asociación Europea de Agencias de Viajes y Operadores Turísticos (ECTAA) ha lamentado que el nuevo acuerdo interino para reformar la regulación de los derechos de los pasajeros aéreos de la UE mantenga un peligroso vacío legal ante las quiebras de las aerolíneas. Si bien la organización valora positivamente que se haya puesto fin a más de diez años de parálisis institucional y se haya contribuido Mayor seguridad jurídica para el mercadoConsidere A Una oportunidad perdida es que el texto no incluye mecanismos de asistencia ni reembolsos a los viajeros en caso de quiebra. La organización señala que la quiebra de una aerolínea deja a los usuarios completamente indefensos, a menudo atrapados en los aeropuertos y sin opciones reales para recuperar su dinero.
La semana pasada, las instituciones de la Unión Europea alcanzaron un histórico acuerdo provisional para reformar la regulación de los derechos de los viajeros aéreos. Y eliminar las restricciones regulatorias que han estado estancadas durante más de una década. Debido a desacuerdos entre los estados miembros. Este nuevo marco busca modernizar las reglas del juego en el espacio aéreo europeo Mayor claridad jurídica sobre la compensación por retrasoFacilitar las denuncias y prohibir prácticas abusivas como la cancelación automática del billete de vuelta si no se utiliza el billete de salida.
Uno de cal y otro de arena.
El ECTAA considera especialmente positivo que el acuerdo promueva “de forma más clara y transparente los derechos de los pasajeros”, así como mantener “los umbrales y cuantías de compensación existentes” y Prohibir las condiciones de “no presentación”. En vuelos de vuelta, evitar que los pasajeros sean penalizados por no utilizar el vuelo de ida, que forma parte de su billete.
Sin embargo, la patronal europea advierte que el acuerdo no incluye derechos de preocupación Cancelaciones resultantes de la quiebra de una aerolínea. Según la ECTAA, estas circunstancias tienen consecuencias “similares o incluso peores que las consecuencias de cualquier otra cancelación de vuelo: salida al extranjero, sin asistencia, sin itinerario alternativo y sin reembolso”.
Según la ECTAA, la UE debe abordar las consecuencias de las quiebras de las aerolíneas para los pasajeros. Fuente: Bolsa de Asop.
Es una laguna que, según la patronal, deberá abordarse en la próxima revisión del Reglamento de Servicios Aéreos, que se espera examine la solidez financiera de las aerolíneas y refuerce las garantías para los consumidores.
Evite situaciones como la de Belgian Airlines
La posición del ECTAA ya ha estado sobre la mesa antes Quiebras como las de Belgian Airlinesun caso que demostró el impacto real que tienen las insolvencias en la cadena de valor del turismo al dejar deudas estimadas en unos 8 millones de euros en devoluciones de billetes, de los cuales más de 5 millones corresponden a billetes adquiridos a través de agencias de viajes.
Los empresarios advertían de los daños derivados de esto Vacío organizacional Provoca un sector donde se concentran el 98% de las pequeñas y medianas empresas. Según el marco de la Directiva sobre viajes en grupo, cuando una aerolínea quiebra, las agencias están legalmente obligadas a encontrar y financiar soluciones de transporte alternativas para garantizar que sus clientes puedan viajar o ser repatriados, asumiendo costos extraordinarios de bolsillo sin garantía de reembolso debido a la falta de un mecanismo de protección similar para las aerolíneas.