Industria aérea, Uno de los sectores más dinámicos y globalizados del mundoEnormes desafíos que enfrentan hoy. Aunque el sector aéreo se estaba recuperando gradualmente después de la peor crisis global en su historia debido a los Covid-19, todavía tiene desafíos sin precedentes en el futuro, pero con opiniones positivas y a largo plazo para garantizar un futuro más sostenible, seguro y efectivo para volar.
Sostenibilidad: desafío de emisiones
Uno de los mayores desafíos que enfrenta el vuelo es su impacto ambiental y la eliminación de carbono para su actividad. A pesar de la aviación internacional Representa menos del 3.5 % de las emisiones La estética de los gases de efecto invernadero (GEI) para la Unión Europea, es una de las fuentes contaminadas que contribuye al cambio climático que ha crecido. El número de pasajeros aéreos en la Unión Europea se ha duplicado tres veces desde 1993 y las emisiones de la industria aérea, o casi el 130 % en las últimas dos décadas, siendo el crecimiento más rápido en todo el sector del transporte.
Carrera SAF
La mayoría de las carreteras que las aerolíneas deben proporcionar, sin duda, es el uso de combustible de aviación sostenible (SAF), mientras que otras tecnologías se desarrollan para cero emisiones como Aviones eléctricos o aquellos apoyados por hidrógeno verde, Más complicado y para aquellos que todavía son años de gira.
SAF permite reducir las emisiones de CO₂ de un ciclo de vida del combustible del 80 % y ya se puede mezclar con un 50 % con kiroseno tradicional sin adaptarse a aeronaves e infraestructura. El Parlamento Europeo aprobó las regulaciones de las aerolíneas para la disposición, que, entre otras cosas, determina las apuestas SAF que las aerolíneas deben mezclar con combustible tradicional. La lista requiere, desde 2025, Un mínimo de 2 % de participación SAF al reemplazar los aeropuertos europeos. El porcentaje debe alcanzar el 6 % en 2030, 20 % en 2035 y hasta el 70 % para 2050, cuando el sector establece un objetivo para lograr la neutralidad de carbono y las emisiones netas netas.
Sin embargo, el gran desafío de SAF es su producción que, para la conexión del transporte aéreo internacional (IATA), está aumentando, pero «lentamente decepcionante». En 2024, los volúmenes de producción de SAF alcanzaron un millón de toneladas, Débil 0.5 millones de toneladas producidas en 2023. En este sentido, SAF representa el 0.3 % de la producción global de aeronaves y el 11 % del combustible renovable global, mucho más bajo que las estimaciones anteriores. Se espera que la producción de SAF en 2025 alcance los 2,1 millones de toneladas, o el 0,7 % de la producción total de combustible aéreo y el 13 % de la capacidad de combustible renovable del mundo.
Sin embargo, los gobiernos envían señales contradictorias a las compañías petroleras, que aún reciben subsidios para explorar y producir petróleo. en vista a El alto costo de SAF y su escasezLas aerolíneas afirman que están comprometidos con las políticas que mejoran la investigación y el desarrollo a través de incentivos para escalar su producción, en comparación con aquellos, como la aplicación de impuestos, que pueden reducir la actividad del aire y proporcionar a los viajeros a elegir otros destinos fuera de la Unión Europea, donde no existe tal.
Los objetivos SAF y 2050 son los grandes desafíos que enfrentan el transporte aéreo en los próximos años.
Competitividad y rentabilidad
Europa enfrentó muchos desafíos que afectaron su competitividad en 2024, incluido el aumento de los salarios, la flota se detiene, Restricciones de aire asociadas con el ruidoAumento de las tasas de aeropuertos en regulaciones difíciles y altos impuestos nacionales.
La guerra en curso en Ucrania continúa influyendo en las aerolíneas en el continente, con el 20 % del espacio aéreo cerrado, lo que conduce a formas más largas a algunos destinos en Asia, porque el espacio aéreo ruso aún está lejos del alcance de los operadores europeos. Sin embargo, se espera que en 2025 se observe Una ligera recuperación de la rentabilidad, Concrentablemente impulsado por el sector de las aerolíneas de bajo costo, que le da la espalda al pico deteniendo la flota 2024 debido a los problemas de la cadena de suministro.
2025, año de oportunidades. Fuente: stock de adobe
Barrera de problemas en la cadena de suministro
Los problemas en la cadena de suministro aún afectan negativamente el rendimiento de las aerolíneas en 2025, lo que aumenta los costos y la reducción del crecimiento. Una de las peores consecuencias es que la edad promedio del mundo ha aumentado Tiene 14.8 años, Un aumento significativo en un promedio de 13.6 años en el período 1990-2024.
Del mismo modo, los envíos de aviones cayeron dramáticamente desde el pico de 1.813 aviones en 2018. 30 % más bajo de lo esperado a principios de año. En 2025, se espera que aumente a 1802, menos que las expectativas anteriores de 2.293 entregas.
Al mismo tiempo, la flota de vejez es utilizada por las aerolíneas Tiene más costos de mantenimientoQuemar más combustible y requiere más capital para mantenerlo en el viaje.
Maniobras y métodos más eficientes: ¿el estado de un cielo europeo?
Las aerolíneas también están haciendo grandes esfuerzos e inversiones en la renovación de sus flotas con un avión de nueva generación, un 20 % más eficiente en consumo de combustible, 50 % menos ruidoso y con más espacio y comodidad En una cabina, agregue prácticas como asientos y más carros de servicio de pasajeros ligeros, y reduzca el peso de las aeronaves para proporcionar combustible y emisiones. También fusiona maniobras y operaciones más eficientes en las carreteras más directas, en su conjunto, lo que permite la provisión del 10 % del combustible y la reducción de las emisiones a la atmósfera.
Enaire, el proveedor español de servicios de navegación aérea, incluida, dentro del Plan de Aviación 2025, una serie de iniciativas FlyClean que responden a los objetivos de eliminación de carbono y reducen las emisiones de las aerolíneas.
Del mismo modo, la agencia ha establecido descensos continuos, que no solo involucran combustible y reducen las emisiones, sino también Impresión menos sólida en la población cerca de los aeropuertos. Desde Enaire, afirman que los proyectos de reestructuración del espacio aéreo han contribuido al vuelo cada vez más sostenible a través de formas más directas y eficientes.
A pesar de octubre pasado El tráfico aéreo aumentó en un 10,8 %La eficiencia de las carreteras ha mejorado debido a las medidas tomadas por la entidad, lo que permitió a las aerolíneas dejar de volar 221,000 millas náuticas (409,000 km), equivalente a más de 10 rollos en el suelo; Ahorre 2400 toneladas de combustible y dejó de emitir 7600 toneladas de dióxido de carbono al aire.
Aena, gerente del aeropuerto, también acordó su plan climático para su plan climático, en el que se proponen los objetivos de lograr el carbono y la neutralidad neta cero en 2040, lo que logra una reducción del 94 % de 2030 para el año 2030 Emisiones de pasajeros asociadas con sus propias operaciones. El desarrollo de este plan incluye inversiones de aproximadamente 550 millones de euros (2021-2030). También se propone mejorar la reducción de las emisiones asociadas con las aerolíneas y los factores que se ocupan del uso de flotas eléctricas para las operaciones de la tierra. Para 2030, se implementarán «Hydrogeneras» para suministros de combustible alternativos.
Eficiencia de consumo de combustible Mejorados de 4.3 litros/100 km de viajeros (RPK) en 2023 a 4.2 litros/100 RPK, lo que refleja un aumento entre 0.9 puntos porcentuales en factores de carga de peso total ( % ATK).
Otros desafíos y tensiones
Con una fuerte incertidumbre geopolítica y económica, los riesgos más importantes Vistas de la industria Incluye:
Conflictos de guerra: Las opiniones aumentarán si las guerras en Europa y el Medio Oriente se conservan y se extienden. Por el contrario, es posible que el logro de la paz en cualquiera de los dos conflictos tenga un impacto positivo, especialmente en caso de guerra entre Rusia y Ucrania. Ambos afectaron la hoja de ruta, especialmente entre Europa y Asia, que redujo la conexión del aire entre ambas regiones.
Otra variable puede determinar las expectativas para los próximos meses, vinculados a Los precios más bajos del petróleo y los costos de combustible, Ella es una trabajadora importante en las mejores opiniones de las aerolíneas en 2025. Si esto no se logra por algún motivo y considera márgenes estrechos en la industria, las opiniones pueden cambiar significativamente.
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