el Conexión de alta velocidad entre Madrid y LisboaSiendo una prioridad tanto para España como para Portugal, la fecha de inicio de los trenes se ha retrasado y aplazado durante años en sucesivas ocasiones. El último que se vislumbra en el horizonte, en 2034, parece mucho más lejano Si tenemos en cuenta que en el horizonte se vislumbra una organización conjunta entre España y Portugal, además de Marruecos, de la organización Copa Mundial de la FIFA 2030. A partir de la cesión, el balón quedó para que el conjunto portugués avanzara con el objetivo de alcanzarlo lo antes posible. A pesar de En Portugal esperan más el Oporto que España.
el Línea de alta velocidad que conecta Madrid y Lisboa Tiene por delante una fecha importante: el próximo 23 de octubre, cuando tendrá lugar la cumbre hispano-portuguesa entre los gobiernos de España y Portugal en la que probablemente se abordará lo que ambos países consideran prioritario: la relación entre ambas capitales, que , además, también facilitará la unión del Atlántico y el Mediterráneo.
Los retrasos se van acumulando en la ruta Madrid-Lisboa desde 1988. Fuente: Renfe
Una conexión prioritaria para ambos países, pero con velocidades diferentes, según se reveló en la jornada “Conexión Ibérica: El futuro de la Ruta Madrid-Lisboa”, organizada por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid en colaboración con Madrid Foro Business.
Una prioridad desde 1988… que verá la luz en 2034
Los primeros esbozos de lo que un día sería la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa se pusieron sobre la mesa en 1988 y su implantación estaba prevista para 1994. Los plazos se han ido retrasando progresivamente, desde 1994. La Cumbre Ibérica de 2003 y Se acordó el año 2010 como nuevo horizonte, aunque al final -debido a la crisis económica de 2008- estos planes tuvieron que ser nuevamente rechazados.
Según las proyecciones actuales, en 2027 serán necesarias seis horas para recorrer los 600 kilómetros de distancia que separan las dos capitales, y cuando todos los trabajos aún en curso estén terminados, En 2034, la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa será una realidad Con un tiempo estimado de viaje de tres horas. Eso sí, ya descartamos el año 2030, cuando se celebrará la Copa Mundial de la FIFA, organizada conjuntamente por España, Portugal y Marruecos.
Estado «inaceptable».
el Frecuentes retrasos en la comunicación de alta velocidad entre Madrid y Lisboa Esto llevó a lo que Hilario AlfaroEl responsable del Foro Empresarial de Madrid calificó la inaceptable situación de «vergüenza histórica, política, social y económica para la Península Ibérica». Álvaro contextualizó el asunto y señaló que “hay unos cuarenta vuelos que unen Madrid y Lisboa, y se pueden reducir notablemente”. Instó a presionar a las administraciones española y portuguesa para que la comunicación ferroviaria entre España y Portugal sea una realidad lo antes posible.
De manera similar se expresó jorge rodrigoLa ministra de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid dijo que pese a los factores que estimularon este retraso, “perder el tiempo en excusas sólo conduce a un aplazamiento crónico”.
Jorge Rodrigo: “A pesar de anuncios e inauguraciones caracterizadas por más pompa que eficiencia, hoy el tren Madrid-Lisboa es un enlace entre tramos inconexos con vías de diferentes anchos y que ni siquiera está completamente electrificado”.
Rodrigo señaló que en la próxima cumbre entre España y Portugal ambos directivos tendrán la oportunidad «de decir claramente qué harán y cuándo lo harán», e intentar no perder el tren de las celebraciones. El Mundial significará 2030 con la operación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa. Según señaló, la actual conectividad ferroviaria, vial y aérea -con 1,8 millones de pasajeros en 2023 entre ambas capitales- está saturada.
El transporte confía en todo rápidamente.
Por su parte, José Antonio SebastiánEl comisionado de Gobierno para el Corredor Atlántico en el Ministerio de Transportes indicó que la construcción de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa, como prioridad, es decisión de los dos países, España y Portugal. No incumple la normativa de la Unión Europea, que estipula el establecimiento de una red de transporte ferroviario en 2030, pero a una velocidad de 160 kilómetros por hora.
También aclaró los plazos fijados por el Ministerio de Transportes. Según Sebastián, aunque tanto España como Portugal se han comprometido a cubrir el trayecto en 2027 en 6 horas, “el objetivo del Gobierno español es que en 2025 el viaje sea de algo más de tres horas” respecto al trayecto entre Madrid. y Badajoz, por lo que en 2027 se necesitarán menos de seis horas para recorrer la distancia total.
Sebastián: “Del total de 443 kilómetros del segmento que corresponde a España, hay 216, 6 de alta velocidad, el 48,9%, ya en funcionamiento, el 15,6% en construcción, a la espera de desarrollo y 157 kilómetros de recorrido identificados”.
Señaló que la intención del Gobierno español es reducir ese tiempo a tres horas «mucho antes de 2034».. Como señaló, “el problema es que a menudo te enfrentas a problemas técnicos y a la voluntad de otros sitios, otras empresas u otros países de desarrollar estas infraestructuras”.
Portugal, una cuestión de prioridades: primero, Lisboa-Oporto
Por parte portuguesa, no subestiman la importancia estratégica -en términos de competitividad y desarrollo de ambos países- de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa, que permitirá también la conexión con el Mediterráneo.
João Meira Gomes, embajador de Portugal en España. Fuente: Hosteltor
Pero, como ha confirmado el embajador de Portugal en España, João Meira Gomes, el Gobierno portugués tiene como máxima prioridad la línea de alta velocidad que conectará Lisboa con Oporto, cuyo primer tramo acaba de adjudicarse. Posteriormente, Oporto con Vigo también quedará conectada mediante tren de alta velocidad, algo que teóricamente está previsto conseguir en 2032. Por tanto, la construcción completa de la línea AVE entre Madrid y Lisboa en 2034 parece complicada.
Joao Miras: “Quizás no estemos donde nos gustaría estar. A todos nos gustaría ir más rápido, pero llegar es más seguro que perderse”.
“Tenemos que aunar esfuerzos y calendarios entre Portugal y España– afirmó el Embajador, quien reiteró la importancia de la relación entre Madrid y Lisboa, para la que también era necesario decidir primero dónde se ubicará el nuevo aeropuerto de Lisboa, así como la construcción de un tercer puente sobre el río Tajo. . y, De cara al Mundial 2030El Embajador explicó que si los trabajos continúan al ritmo esperado, será posible introducir una o dos frecuencias diarias entre las dos ciudades. Aunque no precisó a qué velocidad.
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