Los gobiernos portugueses y España operan Madrid y vertiendo Está conectado al tren nuevamente, una conexión que puede alcanzar la línea de alta velocidad con Lusitânia Night Trains rechazadosParalizado de la epidemia. Ambos ejecutivos mantienen un Diálogo que es «frecuente y fructífero»Según una fuente del Ministerio de Infraestructura Portuguesa.
Después de la aprobación en noviembre por el parlamento portugués de costura a reanudar ese servicio, el portugués «crea condiciones que buscan buscar Mejora de los trenes internacionales lo más rápido posibleCon una disminución en el tiempo de viaje, el tren más competitivo «se detalla la fuente anterior.
También conexión de Ave
Una de las últimas reuniones sobre este tema que celebró representantes de infraestructura en España y Portugal el 16 de enero en Madrid, aunque se centra en el contacto de Ave Entre las capitales y entre Porto y Vigo.
El tren nocturno puede regresar entre Madrid y Shabun. Fuente: Archivo de Hosteltur
La posible reanudación de Lusitânia provino de las manos de la República de la República (Parlamento), que insta al gobierno del primer ministro, la conservadora montaña negra, Lewis, a Las negociaciones con España se profundizaron para revitalizar Durante el primer semestre de 2025, a través de las compañías ferroviarias, edición y narraciones en Portugal y Renfi.
El comportamiento también incluye negociar la reanudación de la línea de expresión del sur, que se transmite de Lisboa a Hindaya (Francia)
El equipo de Montenegro también fomenta la adopción de servicios nocturnos con España como parte de la estrategia ferroviaria IBER y en el plan nacional portugués. Detrás de estos esfuerzos legislativos Laver. Una fuente de esta capacitación indicó que consideran el regreso de Lusitânia «a la vez La recuperación de los trenes nocturnos es una estrategia en toda Europa«Permite el reemplazo del período corto y la transición a un movimiento más sostenible.
La propuesta recopilada en el presupuesto
Según esta fuente, los servicios nocturnos deben convertirse en uno de los pilares de la estrategia ferroviaria IBER, mientras que los servicios regionales y de alta velocidad. A pesar de la laver «Will» no ve al gobierno de Montenegro Al fortalecer esta iniciativa, la propuesta se recopiló en el presupuesto de 2025 aprobado en el Parlamento.
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Por lo tanto, este grupo presionará a la autoridad ejecutiva para que presente negociaciones, especialmente después del sentimiento de «apertura» por parte de algunos partidos políticos españoles para restaurar los contactos nocturnos. Hablé con Efe, Pedro Mida, miembro de la Asociación Portuguesa de Amigos de Rail «Incomprensible» este camino no se ha recuperadoCon infraestructura ya instalada.
La mejor conexión con la Copa Mundial 2030
En su opinión, la iniciativa puede contribuir a mejorar la relación entre los dos países para la Copa Mundial 2030, que se espera que atraiga a miles de personas de todo el mundo a España y Portugal. Mida enfatizó que para celebrar un evento de este tamaño Será necesario tener una alternativa efectiva al transporte terrestre. Es sostenible que pase a través de las conexiones ferroviarias.
«Me parece que tiene sentido comenzar a trabajar por adelantado incluso cuando llega la Copa Mundial, ya tenemos un servicio maduro que puede llevar la demanda».
Las fechas se juegan a favor del tren nocturno, con una infraestructura ya instalada, en comparación con la alta velocidad entre Madrid y por la causa, A través de Exreadura, que acorta las tres horas de la rondaPero no se espera que el trabajo se complete hasta 2034, según las expectativas del ejecutivo portugués.