El fuego, sucedió en febrero en un Fábrica de tecnologías SPS Se encuentra en la región de Filadelfia, ha reducido la disponibilidad de algunas de las piezas principales utilizadas para reparar el tren de aterrizaje. Sin embargo, en las últimas semanas, Boeing ha logrado reemplazar las acciones, a pesar de los altos precios, según una de las fuentes.
Un portavoz de la compañía anunció que están Tomar medidas para enfrentar la escasez De sujetadores, aunque no han proporcionado detalles tangibles. «No esperamos un impacto inmediato en la producción comercial», dijo.
Los sujetadores, que incluyen tornillos, uñas, tuercas y tornillos, son ingredientes básicos que mantienen juntas las diferentes partes del avión. Algunos solo pueden medir medio centímetro, mientras que otros alcanzan varios centímetros de largo. La falta de estos elementos Puede paralizar completamente la línea de ensamblaje 737 como un máximo, Una fuente importante de ingresos para Boeing.
Boeing 737 Max, fabricante estadounidense. Fuente: Boeing
Aunque muchos de estos elementos son estándar y fabricados por muchos proveedores, algunos modelos producidos por SPS son muy especializados, Esto hace que sea difícil encontrar alternativas a corto plazo.
SPS, propiedad de Precision Castparts Corp, una subsidiaria de Berkshire Hathaway, fue el único proveedor de hasta 40 especies de piezas de Boeing y obtuvo dos proveedores alternativos para algunos de ellos que podrían tomar nueve meses o más, según el analista de Gyevrey, Sheila Caghuo. Agregó que, en la actualidad, el peligro puede ser controlado por Bajo el ritmo de la producción actual y la reserva disponible.
Sin embargo, la pérdida de esta fábrica puede convertirse en un gran problema a medida que los fabricantes aumentan su producción. Boeing Planes, en particular, para escalar la fabricación de 737 Max, un modelo que ya ha enfrentado serias dificultades en el último año debido a problemas de calidad y una huelga de siete semanas. El objetivo es pasar de la producción limitada por parte de los organizadores De 38 unidades mensuales a 42 A finales de 2025, según el director ejecutivo de Boeing Kelly Ortberg.
El problema también se ve exacerbado por Explorar materiales y trabajo, ¿Qué llevó a algunos fabricantes alternativos a aumentar sus precios en las nubes?
A todo esto agrega incertidumbre en la industria de la aviación por Cambiar las políticas arancelas aduaneras del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, Esto puede afectar tanto los costos, la entrega del aire como la entrega de piezas.