Simon Gurini, director ejecutivo Ira La pasión defiende el modelo de movilidad en el que el tren es un corazón futuro Múltiples medios Llevar Un futuro más sostenible Sin renunciar a la calidad y la comodidad. En esta entrevista con Hosteltu, el gerente máximo habla sobre IRO Una gran inversión por parte de la compañíaLas formas en que logran un mejor retorno, talento y paz social, y todo lo que distingue el producto de sus competidores, al tiempo que garantiza que «haya un lugar para todos».
¿Cuáles son las expectativas de la compañía para 2025?
Hicimos los primeros dos años hace unos meses, porque comenzamos en noviembre de 2022, y tuvimos un crecimiento importante en 2023 y 2024, en números muy altos, 14 millones de pasajeros, el 73 % de la ocupación en trenes y el retorno de los clientes de NPS (promotor neto), de la satisfacción del cliente muy alta y más del 72 % …, lo que queremos en 2025 monoteismos lo que comenzamos en estos dos satisfacciones del cliente, muy alta, y más del 72 % …, lo que queremos en 2025 monoteismos lo que comenzamos en estos dos satisfacción del cliente. Dos años.
Unificación, en algún sentido?
Esto significa, por un lado, continuar dando y mejorando la calidad de la experiencia que siempre proporcionaremos a las personas que siempre toman nuestro tren. Experiencia en términos de atención al cliente, con un tren muy hermoso y muy elegante, con un gran espacio, con arte de cocina a un nivel, mientras se adhiere a fechas muy altas. En las 11 carreteras que hemos llegado hasta ahora, queremos mejorar estos caminos. Al mismo tiempo, el proyecto que lanzamos el año pasado es muy importante y es más detallado, que es multimedia, integración media entre diferentes medios. A través de nuestra marca IRO-Conecta, la marca para integrarse entre nuestra experiencia con otra experiencia en los medios. Con los mismos boletos, cuatro horas y después de eso, puede tomar un tren urbano, comunicarse con el taxi, el automóvil alquilado y el mundo aéreo, como agregamos a los 11 destinos para US 54 de destinos de Air Europa, autobuses, con acuerdos para llegar a destinos importantes, especialmente el turismo.
«Queremos fortalecer este multimedia porque esto nos lleva a ingresar al ecosistema del turismo cada vez más».
Simon Gurini, CEO de Iryo, durante la entrevista. Fuente: Hosteltu.
¿También crees que estos multimedia también son una apuesta que paga la sostenibilidad?
El tren es el medio más sostenible que existe, y nosotros con esta oferta integrada no solo queremos concluir acuerdos con otros mundos sostenibles, sino que al mismo tiempo fomentamos el uso del tren, y está claro que esto tiene el resultado de eliminar siempre el espacio especial para asignarlo al mundo ferroviario. Desde este punto de vista, me gustaría decir que es un problema cultural. Para nosotros, por supuesto, es importante tomar nuestro tren, pero también que también puede apostar en el tren como método de referencia.
¿En qué equilibrio trabaja la empresa?
En las tres formas que somos, que son, Levante (Valencia) Barcelona y Al -sur, con Córdoba, Sevilla y Malaga, está bien. En particular, también debido a la clasificación de las obras que servimos con este buen producto, lo que da más satisfacción, es definitivamente el camino de Barcelona. Pero en general, al principio, cuando llegamos a una nueva carretera, vimos que nos estaban esperando y que la manifestación es que tenemos una ocupación promedio del 73 % con 81 y 82 picos en Barcelona, pero también en otras carreteras, tenemos muchos trenes con 100 % de ocupación. Es una muy buena manera de que lo hacemos. La verdad es que el regreso de personas y viajeros es muy positivo.
A pesar de la competencia y que muchas ofertas hacen que el proceso sea rentable para la empresa?
Es la compañía la que ha logrado una inversión muy importante, ya que alcanzó casi mil millones de euros y seguimos invirtiendo. En 2026, presentamos una solicitud y nos dimos otros tres trenes, y otra frecuencia, para invertir más de 100 millones de euros. Está claro que necesita tiempo para lograr la rentabilidad, pero creo, como cualquier negocio, desde el más joven hasta el más grande, especialmente el negocio que tiene una inversión tan grande. Estamos haciendo una buena gira, estamos cortando el camino planificado al principio y en los próximos meses proporcionaremos muy buenas noticias desde este punto de vista.
Pero volver al tema de los precios, y la competencia es algo saludable. Hay diferentes patrones de productos ahora en el mercado, y hay un producto de bajo costo que le da a otra empresa, y existe nuestro producto que es un producto distinto, y hay Renfe, lo que le da a ambos.
«Hay cuatro tipos diferentes de productos, y todos podemos tener la oportunidad de obtener nuestro propio sitio y, sobre todo, que contribuya al desarrollo del sistema y de mover el tráfico siempre hacia la alta velocidad».
¿Cuál es el efecto que cree que es el boleto individual que puede hacer para los ferrocarriles?
El objetivo de las tensiones es justo facilitar. Puse un ejemplo muy simple y combino el tren con autobuses. Lo positivo es poder hacer una compra, obtener un boleto y, sobre todo, combinar los dos medios para que las víctimas de su tren puedan aumentar a una distancia razonable y en un momento razonable en los otros medios. La respuesta es clara, apostamos por todo lo que puede ser fácil de mover, así que hablo de la cultura del movimiento.
Cambiar el tema, para 2025, ¿crees que habrá una paz laboral? ¿Cómo es la relación con la plantilla?
La relación con la plantilla es muy buena y también la relación con el sindicato, lo que significa que en este momento, como saben, estamos negociando un acuerdo, y necesitamos un tiempo de negociación para que cada una de las dos partes tome su propia posición, y está claro que también debe ganar ganando los ópticos de la sostenibilidad de la compañía. Está claro, en todos los acuerdos, si no otorgan sostenibilidad para trabajar, entonces perdemos ambos, entonces perdemos la fuerza laboral, pierden el sindicato y pierden la empresa. Tengo mucha confianza porque continuamos y creo que serán negociaciones tranquilas y productivas.
Gurini defiende la tensión como una forma para eliminar la presencia de un automóvil privado y contribuir a la sostenibilidad. Fuente: IRO.
Uno de los desafíos importantes en este sector es retener el talento y la dificultad de encontrar profesionales. En este momento, cuando se expandió el número de compañías ferroviarias, ¿hay dificultades para encontrar trabajadores para roles específicos?
Inicialmente, por supuesto, en particular, enfrentamos problemas con la mecánica, porque está claro que la demanda era mucho mayor que la oferta. Lo bueno de desarrollar un sector de esta manera es que también se desarrollaron las nuevas profesiones. La educación y el sistema juvenil entendieron el potencial de este trabajo. Ahora puedo decirle que también hay suficiente oferta, porque el sistema español es muy bueno y hay muchas escuelas de máquinas, entonces hay suficiente oferta con respecto a la solicitud. Por lo demás, tenemos un equipo de alta calidad, en mecánica, asistentes, parte de mantenimiento, sala de control, oficinas. Tenemos un nivel muy alto, la juventud, con un equilibrio muy importante en términos de edad, de origen, sexo, tenemos más del 50 % del molde femenino, y sobre todo, repito, increíble calidad, el hecho es que ese éxito y el gran éxito de esta compañía se debe, por encima de todo, a este increíble equipo.
Con respecto a esto, ¿qué distingue específicamente el servicio IRO y lo hace superior en su opinión?
Nuestra dedicación a las personas en todas las estaciones de comodidad. Desde el primer momento, los recibimos en manos del corazón, porque todo el equipo está involucrado, y esto marca la diferencia. Puedo hablar sobre un tren maravilloso, y la frecuencia es el tren más hermoso de Europa en este momento, que es Ferrari de los. Claramente estamos proporcionando una experiencia digital de alta calidad y la posibilidad de cambio con dos pasos o tres pasos simples, pero todo lo que le digo tiene este enfoque para las personas que desean vivir en la experiencia de primer nivel. Con la satisfacción del cliente para más del 72 % de los NP, que si ve el promedio en el mundo del transporte, esto es muy. Tomamos estos datos a través de una encuesta inmediatamente después de la persona que sale del tren.
Y habló sobre la competencia que va más allá de lo que es el ferrocarril, ¿crees que existe claro que existe la posibilidad de que el tren sea el gran ganador con respecto al avión en los próximos años?
Estos últimos años no han mostrado esto. Han demostrado que hay un mercado para ambos. Hay muy buenas compañías en España que hacen transporte aéreo y ofrecen un producto de alta calidad. El ambiente también es su propia gira para ser más sostenible. El turismo ha aumentado mucho, hemos cumplido con Air Europa porque estamos completamente convencidos de que tenemos que brindar un servicio más amplio al mundo del turismo. Por lo tanto, no restringiremos las oportunidades, y las expandiremos a través de diferentes acuerdos.
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