Con la llegada del verano, la El entorno empresarial en el sector de la aviación se está calentando Y aumenta el riesgo de interrupciones y caos, como en la temporada del año pasado. Europa, y España en particular, se enfrenta a una oleada de huelgas fallidas, en cuanto a objetivos alcanzados, y a un gran perjudicado: los pasajeros que nada tienen que ver con estas polémicas. el La personalidad del bróker aparece con fuerza en la industriamencionado en los diversos conflictos laborales en el ámbito de las aerolíneas y aeropuertos, como una forma de encontrar soluciones equilibradas entre empresas y trabajadores y de calmar el conflicto que parece haberse arreglado desde el pasado verano, a raíz de las consecuencias que dejó la Pandemia de covid-19.19.
Desde finales de febrero hasta mayo hubo una sucesión de cortes Muchos trabajadores están insatisfechos con el aumento de la inflación, que no se corresponde con salarios más altos.. el Las aerolíneas, por su parte, apenas empiezan a recuperarseY Todavía carga con millones de dólares en pérdidas desde la pandemia Por el cese de su actividad por las restricciones impuestas a la circulación, en medio de los altos precios de los combustibles, la escasez de personal, las deudas y los nuevos tipos de interés, una situación que amenaza con repetir los escenarios de caos que vivieron los aeropuertos europeos el pasado verano.
En lo que va de año, la ola de huelgas ha afectado a los viajes aéreos en Europa, provocando más de 3.000 cancelaciones de vuelos y 23.000 retrasos de vuelos, trastocando los planes de más de 10 millones de pasajeros, según cifras de A4E.
cinco huelgas
En España, en abril y mayo, hubo hasta cinco huelgas de diferentes colectivos: pilotos, controladores aéreos, personal de handling y técnicos de mantenimiento de aeronaves.
En el caso de los pilotos de Air Europa, tras las primeras huelgas, cedió ocho nuevas jornadas de huelga los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 de mayo, finalizando el jueves y viernes 1 y 2 de junio, con revocación del españoles. Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Cipla), quienes alertaron sobre esto Puede extenderse hasta el verano.porque consideran que la oferta de la empresa supone renunciar a los derechos laborales contenidos en el Cuarto Convenio Colectivo y perder más poder adquisitivo.
Sin embargo, la aerolínea hizo la misma oferta a los pilotos que al resto de colectivos de la compañía: Incremento salarial del 11,5%, con vigencia de tres años, a ser aplicado escalonadamente. Este año, el aumento será del 5%. En 2024, 4%, y en 2025, 2,5%, a lo que se sumarán los bonos por productividad, puntualidad y disponibilidad, recibidos en 2024 y 2025, una actualización en la organización de conceptos y cambiantes sistemas alimentarios, que sigue aumentando. hasta 15%; Pero el cuerpo técnico rechazó esta propuesta, y la tripulación de vuelo (TCP) la aceptó previo acuerdo.
Supera incluso las subidas previstas por el V Convenio Laboral y de Negociación Colectiva entre CCOO y UGT, los sindicatos más representativos, y la patronal: en 2023, un 4%; en 2024 3% y 2025 3%.
Según fuentes gremiales, en la Ley de Mediación del Servicio Federal de Mediación y Arbitraje (SIMA), Se planteó la opción de ambas partes de someterse a arbitraje eso eso, A través de un tercero independiente, proponiendo una solución que abra el conflicto. Una sugerencia que, según las mismas fuentes, fue Rechazo de los representantes de Cipla de igual forma.
En total, Air Europa tuvo que cancelar 114 vuelos: en los cinco primeros días, la aerolínea dejó de operar 14 vuelos en cada uno de ellos y el martes otros 18. El jueves hubo 14 salidas afectadas, y el viernes se cancelaron otras 12
Arbitraje obligatorio
El empleador de la aerolínea europea es Airlines for Europe (A4E), concretamente La Comisión Europea pide «una acción firme y eficaz» Con el objetivo de limitar las huelgas de los controladores aéreos y reducir su impacto en los viajes, ahora que se acerca el verano han lanzado una propuesta que podría extenderse al sector de la aviación y los aeropuertos, ya que son dos eslabones estratégicos en la cadena de valor del transporte aéreo .
La propuesta de A4E incluye la mediación obligatoria con los sindicatos de controladores aéreos, en este caso, con las organizaciones representativas de los distintos colectivos del sector antes de que puedan convocar una huelga, 21 días de antelación si deciden declararse en huelga y un particular aviso de tres días para participar
y propuesta de arbitraje No surge solo de la parte empresarial. El sindicato que representa a los pilotos de WestJet dice que las negociaciones del contrato con la aerolínea han sido infructuosas y es posible que se necesite un arbitraje federal para evitar la huelga.
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La huelga en Iberia: un arbitraje histórico
El 14 de marzo de 2013, Iberia y sus ocho sindicatos -cuatro de tierra y cuatro de tripulantes de cabina (TCP)- representaban el 74% de la plantilla, aunque por reglas mayoritarias se aplicaría al 91% de la plantilla de la compañía y Firmó el convenio de mediación propuesto por el profesor Gregorio de Tudela Resolver el conflicto en la empresa que interpuso ERE para despedir a más de 3.000 empleados. Cipla fue el único sindicato que se negó a firmarlo y demandó a Iberia por aplicar a los pilotos los procedimientos previstos en un convenio que no firmó.
Magistrados de la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional (AN) ratificaron el acuerdo de mediación para dirimir el litigio en Iberia, rechazando así el recurso del sindicato de pilotos.
Los magistrados compartieron que la pérdida de 3.141 puestos de trabajo es una «tragedia nacional», pero consideraron incuestionable la «terrible situación» de Iberia, que la obligó a tomar esta medida para sobrevivir. La cámara advirtió entonces a Cipla que negociar el convenio colectivo en forma de líneas “es apropiado para tiempos de bonanza económica, pero no para el momento de la actual crisis económica”.