entrevista / Fue creado, en sus orígenes, exclusivamente como una marca y un programa de Iberia, finalmente, el 3 de diciembre de 2024, nivel para él Certificado AOC (AOC)Comenzando con su carrera como operador independiente, dentro de IAG, dejando solo al mercado, con su propia flota y su aerolínea, con el apoyo de grandes fortalezas: un proceso muy efectivo y una experiencia diferencial y personal, gracias a su sugerencia de la sugerencia de valor de tu camino. Esto se explicó en esta entrevista para el CEO de Hamelor, CEO de Level, Raphael Jiminiz Hayyus.
¿Qué saldo hace la primera etapa del nivel como una marca registrada por Iberia?
Esa primera etapa fue muy positiva porque nos ayudó a unificar el sitio de la marca Level en el largo mercado de radio desde Barcelona. Desde su establecimiento en 2017, hemos fusionado siete destinos, todo esto de PRAT, y el resultado de esta unificación que se logró cuando todavía tenemos nuestro Certificado de Operador Aéreo (AOC). Operador en el aeropuerto de Barcelona Pratt. ¿Cómo estás listo para tu gran escenario, ahora como operador? Una vez que AOC, que se detiene, es una marca registrada para convertirse en otro operador dentro de IG, el siguiente paso es obtener los derechos de tráfico en los países en los que estábamos volando, porque lo hicimos bajo los derechos de Iberia. Al mismo tiempo, el equipo trabaja para unificar el proceso, hacer esto de una manera muy efectiva, y ahora después de que nos usamos, y continuamos mejorando la experiencia de nuestro cliente, de una manera más independiente. Más que eso a largo plazo, el objetivo es unificar y ser esencial y clave para la larga comunicación de radio de Barcelona.
Rafael Jiménez Hoyos, CEO de Level, es piloto en sus controles de diámetro largo de IAG.
¿Qué aspectos piensas sobre esta eficiencia?
Obtener AOC con la aviación civil está 100 % garantizada de que la aerolínea está completamente preparada para llevar a cabo el proceso de manera segura y eficiente, y siempre en este orden, hasta ahora estaba haciendo esto bajo el apoyo de Iberia. Ahora, con nuestro AOC, podemos profundizar más en esta eficiencia, dado que somos una nueva generación y una empresa moderna y con nuestro tamaño, podemos explorar nuevos métodos que nos llevan a aumentarlo de una manera más flexible y subjetiva, por lo tanto, por lo tanto, , en relación con la mejora de los procedimientos operativos que ya se han implementado.
Nivel, Long -Radius Market Leader en Barcelona desde 2023, ha estado trabajando en el objetivo de hacer de El Prat otro centro grupal con resumen
¿Cuáles son algunos de estos procedimientos y medidas?
A través de la herramienta que tenemos, vuela en su camino, que es una plataforma de energía previa o de energía que permite a los viajeros descargarla en el avión, lo que nos hace más eficientes en términos de cálculo de peso y, por lo tanto, en el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono . Además, tenemos principalmente procedimientos operativos y prácticas de sostenibilidad, por pilotos y equipos auxiliares, que hemos eliminado todo el papel a bordo, operando sin papel, para reducir más peso en el avión. Luego, hay más medidas operativas que tenemos en cuenta y que implementaremos gradualmente con la ayuda de las partes interesadas, como los centros de control, con el objetivo de aumentar la eficiencia de nuestras operaciones en su rendimiento, ya sea en promociones o en descenso, el La más mejorada y estable tanto como sea posible, para lograr un gran ahorro de combustible.
¿Cuál es el nivel de sostenibilidad para el nivel?
Además del proceso libre de papel, tenemos el compromiso de reducir los elementos de plástico a bordo. Después de eso, operativo, tenemos una serie de propuestas más técnicas, pero eso nos llevará a ser más eficientes. Sin entrar en muchos detalles, estamos implementando un procedimiento que llamamos H-30, que se forma, nada más, nada, ajustar, en el último minuto, el peso real del avión a los datos que enviamos el viaje , para no descargar un kilogramo de combustible adicional que realmente necesitamos. Tenemos muchas líneas de trabajo y todas se centran en ello, así como el compromiso del grupo con el combustible SAF.
Con sus propios recursos
¿Qué comienza la aerolínea como operador, plantilla, flotación …?
Comenzamos con siete aviones, el séptimo avión se fusionó en diciembre pasado. Tenemos una plantilla que doblamos en 2024, específicamente para lidiar con todo el trabajo que requiere AOC. Tenemos equipos auxiliares y técnicos, algunos de ellos de Iberia, que decidieron quedarse con nosotros. Sin embargo, desde el año pasado, hemos abierto el proceso de empleo de pilotos y personal de cabina. En resumen, tenemos todo el apoyo, ambos trabajan por parte de la Tierra y en los empleados de aviación. Actualmente estamos trabajando en siete destinos. Estas son las herramientas que comenzamos con esta nueva etapa con el nuevo AOC.
¿Cuánto cuesta la plantilla, numéricamente?
Brindando apoyo en el suelo, casi en la actualidad, somos unas 70 personas, y en las tripulaciones, dependerán de ellas ya que los aviones AOC son transportados desde Iberia al nivel, pero aproximadamente 120 pilotos y aproximadamente 300 tripulaciones de cabinas.
«El sector aéreo es periódico. Solo aquellos que cumplan con su deber y mantienen un proceso efectivo continuarán en el mercado».
¿Cuál es el objetivo principal del plan de trabajo y la estrategia de crecimiento? ¿Aumentarán sus destinos?
Inicialmente, el objetivo de nuestro plan de negocios es unificar la eficiencia del proceso tan pronto como estamos solos. Después de eso, nuestra estrategia de rango medio se centra en fortalecer los siete caminos en los que estamos trabajando, todo hacia Estados Unidos, cinco a los Estados Unidos, el otro a Argentina y el otro a Chile; Incluyendo estos destinos, teniendo en cuenta que para 2026, nuestro octavo avión, que fortalecerá estos caminos, llegará a estos caminos. Es cierto que siempre estamos abiertos a explorar nuevos destinos y no excluyamos ningún abierto, aún no hemos confirmado.
¿Cuál es el plan de operaciones planificadas para los rituales? ¿El proceso de red con Vueling será definitivo?
De hecho, estos tipos de conexiones con Vueling ya están presentes hoy. Pertenece a un grupo como IG, nos brinda oportunidades muy emocionantes. De hecho, una de las líneas de procedimientos estratégicos que pensamos sobre el crecimiento y la unificación del nivel como el primer operador de radio largo en Barcelona es trabajar para comunicarse con Vueling, que tiene unos 75 destinos en Europa y esto nos hace en un estado Relacionado con la situación al crear un nudo de contacto con ellos en Prat y convertirlo en un centro de aeropuerto, como Madrid, Dublín o Londres, en el entorno IG.
Flota de proyectos de nivel que consta de ocho aviones para 2026, señalando su objetivo operativo central: el desarrollo del tráfico de continentes en Barcelona
He confirmado que este nivel tiene un servicio innovador, ¿qué lo distingue de otras aerolíneas?
Nuestra visión estratégica está considerando que la innovación está al servicio del nivel, ya sea en el proceso o en la propuesta que presentamos a los clientes. Además de la plataforma anterior, vuela en su camino, lo que nos hace mucho más flexibles y con un conjunto de posibilidades y ofrecemos en el mismo camino más grande que los viajeros. Tenemos Cabinan: el Instituto de Economía, que creemos que la propuesta de valor es muy interesante, en la medida en que hemos preparado la modificación de actualización de muchos aviones de nuestra flota, lo que amplía la capacidad de 21 asientos a 42 asientos. En esta cabina, ofrecemos comodidad con una mayor distancia entre los asientos y mucho más cómodos, ya que hemos mejorado los servicios que el pasajero disfruta a su disposición. Luego tenemos nuestra cabaña de turismo. En ambos, ofrecemos entretenimiento en el avión, pantallas individuales, Wi-Fi y servicio de sabor a comida, entre otras cosas.
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