renfei Trajo una fase importante de la renovación de los ferrocarriles españoles a la República Checa. El proyecto fue supervisado por el titular del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, Oscar Puente Willem Test Center recibe la certificación para los nuevos trenes eléctricos de la serie 480 Por CAF. Se trata de 70 unidades de Renfe, con una inversión de 520 millones de euros, que entrarán en funcionamiento en 2027 y debutarán en la Comunidad Valenciana.
La operación ferroviaria tiene como objetivo el corredor mediterráneo, pero su alcance es más amplio. Los trenes también se utilizarán para servicios de Cercanías y Media Distancia, Dos redes principales de transporte diario y turístico.. Los primeros módulos cubrirán servicios en la Comunidad Valenciana, dentro del Corredor Mediterráneo, un corredor estratégico que conecta áreas urbanas, destinos costeros y estaciones que dirigen los flujos de pasajeros durante todo el año para residentes y visitantes frecuentes.
Fabricado en Goipuzcoa, testado en República Checa.
Las unidades fueron construidas por CAF en su fábrica de Beasain (Guipúcoa) y ahora están siendo probadas en el centro de pruebas VUZ de Velim antes de incorporarse a la red española. El pedido incluye 61 trenes ibéricos y nueve trenes internacionales. Cada vehículo alcanzará una velocidad de 200 kilómetros por hora, tendrá capacidad para 264 pasajeros y contará con doble tracción, baterías para tramos no electrificados, conectividad wifi y un espacio interior exclusivo para bicicletas.
El ministro Óscar Puente con responsables de Renfe y CAF durante las pruebas de trenes en la República Checa. Fuente: X
Puente explicó que el circuito checo es el más importante de la Unión Europea para este tipo de pruebas y justificó su elección con Alta ocupación de la red española con tráfico real. Llevar la serie 480 a Velim debería acelerar la certificación y permitir el procesamiento necesario para ponerla en servicio comercial. Las pruebas incluyen frenado, aceleración, señal, compatibilidad electromagnética, ruido y vibración en diversas condiciones reales de funcionamiento del tren.
Alerta sobre retrasos en la fabricación
Visitar también permite leer noticias en clave sintética. Puente fue trasladado al Consejo de Ministros de la Unión Europea Dificultades a las que se enfrentan los fabricantes europeos para cumplir los plazos En contratos ferroviarios. Según el ministro, desde que se pide un tren hasta que está a disposición del operador pueden pasar ocho años, incluido un retraso medio de dos años en fábrica. La escasez de bucles de prueba provoca cuellos de botella.
Los 70 trenes forman parte de un plan de renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, tras años incorporando poco material nuevo. El programa también incluye trenes Stadler de alta capacidad para Cercanías de Madridque se espera que lleguen a finales de verano, y unidades de Alstom para Rodalis, que se espera que lleguen a finales de año. Renfe tiene pedidos por valor de más de 5.000 millones de euros, incluidos los contratos de mantenimiento asociados a largo plazo.