el Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) Exige una reducción temporal de las tarifas Renfe, iryo y Ouigo pagan a Adif Para viajes entre Madrid y Barcelona. La configuración debe permanecer Mientras continúan las restricciones de velocidad vigentes desde el 5 de febreroampliando los tiempos inicialmente previstos en aproximadamente 25 minutos. Para la CNMC, esta pérdida de competitividad reduce la demanda y reduce la capacidad de pago del mercado.
La solicitud aparece en el informe del proyecto. Tarifas de la red nacional de alta velocidad de Adif y Adif para los años 2026, 2027 y 2028. Estos importes premian el uso de infraestructuras por parte de los operadores de pasajeros y mercancías. La propuesta mantiene en general los niveles vigentes en 2025 durante los dos primeros años, sin embargo Considerando subidas en 2028 para Madrid-Barcelona, Madrid-Galicia y Madrid-Levante.Además de algunos servicios internacionales y transfronterizos.
Las restricciones que entrarán en vigor el 5 de febrero de 2026 añaden aproximadamente 25 minutos al tiempo de viaje inicialmente programado.
El fallo abre la puerta a que los tres contendientes por el principal corredor liberalizado enfrenten una factura más baja mientras continúan las restricciones. No se trata de eliminar tarifas, sino de reducir temporalmente los recargos directamente asociados a la ruta. El regulador vincula esta corrección a un deterioro de las condiciones operativas: los tiempos de viaje más largos hacen que el tren sea menos atractivo y afectan a los ingresos que el mercado puede generar para las empresas ferroviarias.
Los operadores deberán pagar una tasa a Adif por el uso de la infraestructura ferroviaria. Fuente: Adiv
La CNMC también exige modificaciones en otros apartados de la propuesta. Exigen reducir precios de servicios de oferta variable en 2026 y 2027Considerando que superan los costos directamente imputables. Además, solicita una rebaja de recargos entre Madrid y Málaga porque no supera el test de eficiencia media del operador, mientras que Madrid-Sevilla cumple este análisis en este corredor. La competencia había solicitado previamente una revisión de los corredores del sur tras fusionarse con la entrada del tercer operador.
Lograr la previsibilidad de las tarifas
Por primera vez, y a petición del supervisor, Adif y Adif Alta Velocity han subido las tarifas de forma conjunta durante tres años. Esta medida tiene como objetivo proporcionar previsibilidad y… Permitir conocer los precios de 2028 antes de que las empresas soliciten capacidad para operar. El informe evalúa la remuneración ofrecida por los bienes de alta velocidad, cuyas tarifas son equivalentes a las aplicadas en el resto de la red, y pide estándares más precisos para los futuros servicios públicos.
El regulador cree que aumentar la duración de los vuelos reduce la demanda y la capacidad de pago de Renfe, Iryo y Ouigo
El regulador complementa sus recomendaciones pidiendo una mayor transparencia en la planificación empresarial. Adif y Adif Alta Velocity deberán actualizar y publicar sus programas de actividadesincluidas las obras previstas, las restricciones de capacidad y la evolución de las tarifas a cinco años. También aconseja que se aprueben próximamente acuerdos con el transporte para el período 2027-2031, necesarios para mantener una alta velocidad económica frente al peso financiero de la deuda. La decisión final determinará la conveniencia para los operadores ferroviarios.