Aire panacea Cerró 2025 con un beneficio neto antes de impuestos de 10,5 millones de euros, dejando atrás unas pérdidas de 3,3 millones contabilizadas hace un año. Acompañé a la aerolínea regional. De vuelta a los números negros con un EBITDA de 37,8 millones de euros y un resultado operativo de 25,9 millones de eurostres veces superior al de 2024, en un año marcado por la recuperación operativa y la capacidad de generar caja.
Los ingresos ascendieron a 690,1 millones de euros, un 11% más, apoyados por una mayor actividad y una mejor ocupación. La compañía operó 85.169 vuelos durante el año, un 7,2% más que el año anterior. Este progreso ha permitido mejorar la producción sin comprometer el rendimiento comercial en las operaciones regionales, una combinación crucial para aumentar la rentabilidad en un contexto aún particularmente exigente del sector de la aviación regional.
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El factor de ocupación aumentó un 1,1% hasta el 82,6%, el mejor nivel histórico para Air Nostrum. La demanda también ha incrementado el volumen de pasajeros hasta superar los seis millones: Transportó 6.060.576 pasajeros, un 9,4% más que en 2024. En el caso del turismo, este crecimiento refleja un uso más intensivo de la red regional y un mayor peso de las conexiones que alimentan el tejido turístico con destinos secundarios y aeropuertos.
Los resultados de Air Nostrum en 2025 superan los del año anterior. Fuente: Aire Nostrum
La mejora de resultados tuvo una traslación directa al balance. Air Nostrum ha destinado 53,4 millones de euros para hacer frente a las deudas contraídas durante la pandemia. De esta cantidad, 40,4 millones corresponden a capital: 20,4 millones a préstamos bancarios avalados por el ICO y otros 20 millones a la amortización anticipada del préstamo gestionado por la SEPI antes de la fecha de vencimiento acordada. Los 13 millones restantes se destinaron al pago de intereses.
La ocupación de la flota de Air Nostrum alcanzó un récord histórico del 82,6%, con más de seis millones de pasajeros.
Desde la formalización de estos compromisos y hasta el 31 de diciembre de 2025, la compañía ha desembolsado 141 millones de euros vinculados a la financiación obtenida durante la crisis sanitaria. El importe incluye 95,2 millones de amortización y 45,7 millones de intereses. Este esfuerzo reduce la exposición financiera de la empresa y mejora su capacidad para satisfacer nuevas necesidades operativas, aunque el pago de la deuda sigue siendo una condición adecuada.
Precaución en 2026
La compañía atribuye esta evolución a los planes que le han aplicado Mejorar la rentabilidad, el crecimiento empresarial y la estructura de costes competitiva. Air Nostrum tiene 1.600 empleados y opera más de 230 vuelos diarios. Su red conecta 59 destinos en nueve países de Europa y el norte de África, con una flota de 46 aviones, bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum del Grupo Iberia.
Pero el inicio de 2026 mantiene focos de presión. La primera mitad del año fue testigo de fluctuaciones en los precios de los combustibles, vinculadas al conflicto en Oriente Medio. La empresa mantiene este La política de cobertura y otras medidas de ingresos y costos han mitigado el impacto. Más allá de 2025, el desafío será mantener los márgenes, mantener una ocupación récord y alinear el crecimiento de la conectividad regional con el calendario de pagos fiscales planificado.