Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puenteinformó el miércoles que la Junta Directiva operador renvi Ha aceptado hacerse cargo 30 nuevos trenes de alta velocidadpor un importe de 1.362 millones de euros, lo que supone el mayor contrato de la historia de la compañía. Esta medida responde a la necesidad de atender el crecimiento de la demanda previsto en los próximos años, ampliar la red ferroviaria y apostar por fortalecer a Renfe como operador de referencia en Europa.
El inicio del proceso de licitación aprobado este miércoles incluye la posibilidad de ampliar el pedido hasta 40 trenes, que podrían ascender a 1.777 millones, informó la autoridad de tránsito.
La nueva licitación está dirigida principalmente a renovar aquellos trenes que hayan acumulado un mayor número de años de servicio.
Según Puente, los nuevos trenes estarán equipados para alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora, una vez que la infraestructura ferroviaria esté lista para permitir un aumento de la velocidad comercial.
Se espera que las cinco primeras unidades estén entregadas en un plazo de 40 meses y toda la flota en un plazo de 78 meses, por lo que Renfe priorizará el periodo de fabricación y la disponibilidad de las nuevas unidades para cumplir los plazos de entrega.
Asimismo, Renfei explicó que las condiciones especificadas en la licitación determinan la tarifa de suministro de un nuevo tren cada mes y medio.
El plazo de ejecución del contrato, que Puente anunció será de seis años, incluye también el corte de la flota de trenes en cuestión.
Estos nuevos trenes permitirán a Renfe modernizar su flota e incrementar la oferta de plazas y así atender el fuerte crecimiento de la demanda que se espera en los próximos años.
Los trenes serán de gran capacidad, al menos 450 plazas distribuidas en dos semestresDebe haber espacios accesibles para personas con movilidad reducida y bicicletas, además de servicios de restauración como cafeterías
Estos nuevos convoyes incorporarán características de la última generación de tecnología ferroviaria y se construirán para operar con el ancho estándar UIC de 1435 mm y estarán equipados con los últimos sistemas de señalización y control, incluidos ERTMS/ETCS, así como ASFA.
Para la adjudicación se evaluarán aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento, que permitirán valorar las ofertas más equilibradas en términos de eficiencia, disponibilidad y número de plazas, así como de fiabilidad en el funcionamiento y cumplimiento de los hitos de entrega, indicó Renfe en un comunicado.