La segunda ronda de la edición del transporte ferroviario en España, que se dará Acceso a la competencia por Galicia, Astorias Kantabria y Holva-Cadiz RoadsYa tiene la fecha de la salida. Ministro de Asuntos Exteriores, José Antonio Santano indicó que será en septiembre Cuando se abre el proceso de licitación. Sin embargo, será después de eso cuando comience la carrera, sin embargo La escasez de trenes es un faro para cualquier candidato Quién quiere competir con Renf. Aquellos que ya tienen experiencia, IRO y Ouigo, esperan una operación con «Reglas claras» y «transparencia».
Ya hay una fecha de salida para la siguiente carrera para los corredores de ferrocarril colgantes para abrir la competencia, después de más de ocho meses de anunciar su lanzamiento La segunda ronda de liberación en tres concursantes: Galicia, Asturia Kantabria y Holfa-Cadiz.
«Obtendremos la segunda oferta de la capacidad de cuadro En que medida en septiembre«Como país con la mejor conexión de alta velocidad en Europa».
José Antonio Santano, Ministro de Asuntos Exteriores para el Transporte, se dirigió a la segunda ronda de la liberación del ferrocarril en España. Fuente: Hosteltu.
Para el valor de los logros que significa la liberación del transporte ferroviario en España, Santano se refirió Un aumento en los viajeros Esto ha funcionado, prácticamente doble, también Aumento del 60 % en el ancho de los lugares y Reducción de precios de hasta el 40 %.
Con respecto a este aspecto y con respecto a la sostenibilidad del modelo, instó a los tres operadores a ingresar la «velocidad de los cruceros». No hay tres operadores, que han enfatizado, en los saldos económicos no sostenibles.
José Antonio Santano: «La transición de un monopolio general a otro, ya sea público o privado, porque las capas de las compañías financieras se han transferido al máximo, de otros temas, con precios no sostenibles y a largo plazo, no pueden ser el resultado del éxito inicial de la liberación».
Cómo llegan los candidatos a competir con la segunda ronda de edición
Además del estado de manera financiera, los operadores que pueden liderar su oferta para ingresar a los concursantes en esta segunda ronda y ya han experimentado en la ronda anterior, Ouigo e iryo, no tienen los materiales comerciales necesarios en este momento Para ingresar los métodos de visualización variable, ya que los trenes que solo pueden girar en torno a los espectáculos europeos. En realidad, Solo Talgo s 106 trenes – Las diferencias, que fueron realizadas por más de una desglose, jugaron el papel del campeonato que Renfe pueden hacerlo.
Y se encontraron órdenes a Talgo de New Trains con la flota del constructor una capacidad para obtener nuevos pedidos, y ahora después de que fuera así En un proceso completo para encontrar inyección económica – Fue al lado, permitiéndole continuar manteniendo su capacidad productiva. Según el economista, CAF ya había mostrado los competidores del operador general que podría competir con Talgo.
Una de las principales barreras que impiden la competencia en el norte. Fuente: Archivo de Hosteltur
En este sentido, fuentes Ira Ella confirmó que alberga que De la compañía que aprecian con los principales fabricantes, cómo cubrir la necesidad de obtener nuevos trenesAlgo que señalan es uno de los principales desafíos de esta segunda ronda de liberación.
Y como ouigoEllos resaltan Atención a ingresar al corredor GalbeianAunque ambos operadores coinciden con la incertidumbre que se planean en el horizonte de la segunda etapa, por lo que saben exactamente «todos los detalles no tomarán decisiones». Iryo insta a que «las reglas del juego estén claras» Y las necesidades de los operadores se tienen en cuenta. De Ouigo, por otro lado, y con una chica similar, esperan que la segunda etapa «sea un Un proceso abierto y transparente«Esperará a que tenga toda la información para tomar una decisión fija sobre si continuará en la segunda etapa.
Obligaciones de servicio público
Además de los servicios comerciales, hay otra edición suspendida que puede, en cierta medida, que se calcule los días. José Antonio Santano recordó que en el proceso de lanzamiento anterior, con un calendario de dos etapas, servicios comerciales y así. Obligaciones de servicio público. En cuanto a esto y «bajo la protección de las regulaciones europeas, el gobierno eligió seguir un enfoque sabio» y decidió que eran responsables de Renfe, en A. Mantener con un período de 10 años Esto se concluirá el 31 de diciembre de 2027, con la posibilidad de extender otros cinco años.
Santano determinó que «mientras está en servicios comerciales, la competencia se propone en el mercado, en el caso de los servicios de OSP,, El enfoque que planteamos es que será una competencia para el mercado.«Similar a las concesiones de transporte de tierras. Es decir», se otorga un operador. «