el Guerra en el Medio OrienteTuvo un gran impacto en el sector de la aviación mundial. Las razones incluyen el cierre del espacio aéreo, modificación o suspensión de rutas, y Especialmente problemas de combustible aéreo.Los cuales se dividen en dos categorías: los resultantes de los altos precios y los resultantes de la oferta. Ante esta situación, Combustible de aviación sostenible (SAF) se perfila como una alternativa cada vez más necesaria y viable. España puede tener un papel importante en la promoción de este recurso.
En un encuentro con los medios de comunicación hace unos días, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, explicó que espera que “esta situación mejore”. Servirá como última llamada de atención para lanzar la producción de SAF a gran escala.Para evitar la actual fuerte dependencia de los hidrocarburos de los países del Golfo Pérsico y otros productores.
El queroseno de aviación ya cuesta el doble que el petróleo crudo
El escenario es el siguiente: Desde el inicio de las hostilidades el 28 de febrero, El coste del queroseno de aviación se ha duplicado -como confirman diversas fuentes, entre ellas la Asociación Internacional de Transporte Aéreo- y, de hecho, “su precio ha superado el precio del crudo”, afirmó Gándara, quien también destacó que el “combustible para aviones” representa “Alrededor de un tercio de los costos de cualquier aerolínea.«, que «habrá que ver en qué medida afecta esto a la oferta y a la demanda» de ese aumento, que aún se desconoce si ha finalizado o no.
Javier Gándara: “El precio del combustible no se duplica automáticamente, sino que depende del queroseno comprometido en los contratos de cobertura”.
Entre los cambios provocados por el conflicto «Desvío del tráfico hacia el Mediterráneo occidental, especialmente hacia EspañaComo ya ocurrió en la Primavera Árabe”. Esto, que en principio sería beneficioso para el país en términos de turismo, conlleva riesgos: «Habrá que ver cómo el aumento del coste del combustible afecta al bolsillo de las familias», y por tanto a la compra de billetes de avión, afirmó el presidente de ALA.
SAF es una buena alternativa al combustible de aviación convencional. Fuente: Hosteltor
En este sentido, España se encuentra en “La situación relativa del suministro de petróleo crudo y queroseno ha mejorado«Más que en muchos otros países, como se ha demostrado en las últimas semanas, lo que pone de relieve la escasez» de combustible aéreo en Italia. Esto se justifica por el hecho de que Entre el 80 y el 85% del “jet fuel” que se consume en los aeropuertos españoles se produce en refinerías nacionales. El representante de la aerolínea confirmó que «el suministro está garantizado».
El alto precio del «combustible para aviones», clave para las Fuerzas Armadas de Sudán
En este contexto, ¿cuál es la situación de las Fuerzas Armadas del Sudán y cómo pueden competir con el queroseno de aviación? El precio de este nuevo combustible alternativo Cuesta entre 3 y 6 veces más que el combustible para aviones; Está claro que cuando los precios se consideraban normales, ahora no. Es más, actualmente En la Unión Europea es necesario que el 2% del combustible de los aeropuertos sea de SAF. Este es un porcentaje que se espera que crezca. El momento actual parece perfecto para que esto suceda.
Evolución del precio del «combustible para aviones» durante los últimos 24 meses. Fuente: Asociación Internacional de Transporte Aéreo
Desde ALA indicaron a HOSTELTUR que el combustible de aviación sostenible Es la solución más eficaz a corto plazo para impulsar la descarbonización del sector de la aviaciónPor ser una tecnología “disponible y utilizable hoy”, se mezcla con queroseno tradicional sin necesidad de aire acondicionado de los aviones, y tiene la capacidad de reducir las emisiones de dióxido de carbono entre un 80% y un 100% durante su ciclo de vida.
Gran oportunidad para España
Además, los empleadores enfatizaron que “Las Fuerzas Armadas de Sudán representan una gran oportunidad para Españapor la disponibilidad de materias primas y su capacidad para potenciar la independencia energética, reducir la dependencia del exterior y posicionar a nuestro país como líder en su producción a nivel europeo e internacional.
Producción potencial de SAF en España por comunidades autónomas. Fuente: Alaa
Pero, como no podía ser de otra manera, el camino para alcanzar esta tentadora meta no será fácil. «Su desarrollo requiere un impulso decisivo«, subrayó la asociación. Además de su elevado coste en comparación con el queroseno tradicional, sigue siendo un producto escaso, lo que representa un gran desafío para el sector, en un contexto en el queLas políticas climáticas europeas podrían aumentar los costes de las aerolíneas. Además de la guerra, claro.
Necesaria cooperación entre los sectores público y privado
La conclusión de la ALA se expresa en forma de declaración: “Instamos a los departamentos a… Acelerar su difusión a través de incentivos a la producción y al consumo.Se apuesta por la cooperación entre el sector público y privado para ampliar el alcance de esta tecnología, reducir sus costes y avanzar hacia una aviación más sostenible, competitiva y flexible. Los altos precios, las dificultades de suministro -pensemos globalmente- y la volatilidad de la situación geopolítica actual, representan una invitación a apostar por el SAF. Nadie puede dudar de eso.