él Aeropuerto Internacional de Dubái Ha sido objeto de tres incidentes de ataque o influencia hostil -directa o adyacente- desde el comienzo de la guerra en El Medio Oriente El pasado 28 de febrero. Del total, Dos operaciones se vieron claramente afectadas por el cierre o suspensión de vuelosMientras que otro causó daños pero no paralizó el tráfico. En cuanto a las víctimas, hasta el momento se han producido 8 muertos y 157 heridos de más de 30 nacionalidades.
Primer ataque: al comienzo de la guerra.. Durante la ola inicial contra los Emiratos Árabes Unidos entre el 28 de febrero y las primeras horas del 1 de marzo, Reuters informó que el Aeropuerto Internacional de Dubai resultó dañado durante un ataque iraní nocturno contra objetivos en los estados del Golfo y que cuatro resultaron heridos; Además, las aerolíneas suspendieron los vuelos hacia y desde Dubai y Abu Dhabi. Poco después, Aeropuertos de Dubai emitió un comunicado oficial indicando la suspensión de todas las operaciones hasta nuevo aviso. La reapertura se produjo el 2 de marzo en la tarde/noche, cuando la propia entidad anunció una “recuperación limitada de las operaciones” con reducción del número de vuelos.
El primer cierre operativo duro duró aproximadamente 48 horas, con una reanudación limitada el 2 de marzo que no ha vuelto completamente a la normalidad.
Segundo ataque: entre el 6 y el 7 de marzo. Los aeropuertos de Dubai confirmaron oficialmente el 6 de marzo que, “por razones de seguridad”, las operaciones en el aeropuerto internacional de Dubai habían sido suspendidas temporalmente. Otra cobertura categoriza el incidente como un ataque con drones cerca de las principales estaciones en la mañana del 7 de marzo. La reapertura ha sido parcial desde el 7 de marzo, según los medios estatales, con una advertencia explícita de que los horarios seguirán cambiando y que los pasajeros no deben ir al aeropuerto sin la confirmación de la aerolínea.
Tercer ataque – 16 de marzo. Un dron impactó contra una instalación de combustible próxima al aeropuerto, provocando un incendio y suspendiendo temporalmente las operaciones. El diario Financial Times indicó que el paro duró siete horas. Emirates Airlines anunció el mismo día que espera operar con un horario limitado a partir de las 10:00 hora de Dubai, y al día siguiente continuó operando con un horario reducido tras la reapertura parcial del espacio aéreo regional. Además, el 17 de marzo, la Autoridad de Aviación de los EAU confirmó que el tráfico aéreo nacional había vuelto a la normalidad tras un cierre preventivo adicional del espacio aéreo.
Continúan las restricciones y recortes de programas, aunque el espacio aéreo nacional ya ha reabierto
Ataque menor – 11 de marzo. Sumado a lo anterior, se registró un incidente en los alrededores del Aeropuerto Internacional de Dubai que no alcanzó el nivel de un ataque que pudiera llevar a un cierre: varios medios informaron, citando a AP/Reuters, que dos drones cayeron cerca de esta infraestructura, causando cuatro personas heridas, pero las operaciones aéreas continuaron con normalidad.
Los cuatro factores que hacen vulnerable al Aeropuerto Internacional de Dubái
factor de ubicación geográfica. Dubái está situada en la costa sur del Golfo Arábigo, dentro del alcance de los drones y misiles que cruzan o bordean ese accidente geográfico y cerca del corredor estratégico del Estrecho de Ormuz, cuya perturbación es uno de los ejes de la guerra. Cuando la amenaza afecta al Golfo y a Ormuz, Dubai se encuentra en la primera línea del espacio aéreo civil regional.
Factor de valor del sistema. Los aeropuertos de Dubai informaron en febrero de 2026 que el aeropuerto internacional de Dubai se había movido 95,2 millones de pasajeros en 2025un récord histórico, y sigue siendo uno de los centros de tráfico internacional más grandes del mundo. Por lo tanto, atacarlo tiene un impacto desproporcionado en las comunicaciones, las métricas, la carga y la reputación en todos los continentes.
Su actividad y su papel central hacen del Aeropuerto Internacional de Dubai un objetivo muy lucrativo desde el punto de vista coercitivo.
Factor crítico de concentración de activos. El centro de operaciones de Emirates, las instalaciones de combustible, las terminales de alta densidad, la red logística de primera clase y los puertos se encuentran en Dubai. El ataque del 16 de marzo demostró precisamente esta debilidad: no había necesidad de destruir la pista; Eso fue suficiente para impactar el depósito de combustible y provocar horas de cierre y las siguientes grandes perturbaciones, incluidas restricciones a las aerolíneas extranjeras y problemas de suministro que obligaron a algunas operaciones a repostar en el extranjero.
El factor del valor simbólico y económico. Dubai representa la interfaz financiera, turística y logística de los EAU. Un impacto en su aeropuerto principal transmite inmediatamente vulnerabilidades nacionales e internacionales, con mucha mayor resonancia que un ataque a una infraestructura menos visible. Este elemento simbólico explica por qué el aeropuerto recibió atención operativa incluso cuando otros objetivos emiratíes también fueron alcanzados.
¿Será atacado nuevamente el aeropuerto internacional de Dubai?
Este último factor puede corresponder en parte a una conclusión analítica, pero está respaldado por una combinación de los otros tres factores: la centralidad aérea del Aeropuerto Internacional de Dubai, así como las reacciones de las aerolíneas internacionales y las continuas restricciones operativas después de cada ataque. En este sentido, Se pueden esperar nuevos ataques en esta infraestructura mientras el conflicto continúa.