China sigue a la vanguardia en lo que a alta velocidad se refiere y, desde junio, Explotación de una línea nocturna que une Hong Kong, Pekín y Shanghái en tiempo récord y de noche. En Europa, los trenes nocturnos están a la orden del día, aunque a velocidades convencionales. En España, la caída de la rentabilidad y la llegada de la competencia a las carreteras los alejaron: ya no están y no se espera que regresen.
Ya lo han hecho con Hyperloop, y ahora con los trenes nocturnos de alta velocidad, China ha vuelto a salir adelante con una línea que conecta Hong Kong, Beijing y Shanghai, con China. Comodidad de los trenes-cama a altas velocidades Lo que te permite realizar viajes en la mitad de tiempo.
Desde junio existe en China una línea nocturna de alta velocidad que conecta Hong Kong, Beijing y Shanghai. Fuente: Marca Hong Kong
En concreto, en la línea de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. El servicio, que funciona desde mediados de junio, conecta las estaciones de Hong Kong West Kowloon, Beqinxi y Shanghai Hongqiao, con trenes que salen por la tarde y llegan a su destino por la mañana. En términos de tiempo, el tren nocturno de alta velocidad chino llega a la capital en 12,5 horas y a Shanghai en 11. Es decir, en la mitad de tiempo que los trenes convencionales y con las ventajas de un tren cama.
La composición de los trenes se distribuye además de los coches cama. Cabinas con dos literas para cuatro pasajerosy vagones de segunda clase (sin cama), así como vagones cama de lujo que cuentan con litera, armario y sofá. Además, los trenes también disponen de vagón restaurante.
Los coches cama estándar tienen dos literas para cuatro pasajeros. Fuente: sitio web de Singtao
Una cuestión de tiempo y sostenibilidad
Una de las principales ventajas que señalan sus defensores es la mayor conectividad de Hong Kong con China continental en tiempos más cortos, ofreciéndola como punto de conexión. Una alternativa al transporte aéreoLo que contribuirá a lograr una mayor sostenibilidad del transporte chino. Además, la opción de viajar en tren nocturno permite a los viajeros de negocios llegar cómodamente a su destino, y permite a los turistas conectar rápidamente entre las tres capitales, ahorrándose una noche de hotel.
La alta velocidad ha llegado a los trenes chinos, mientras que en Europa ni está presente ni se espera. Fuente: IA Adobe Stock
¿Llegará la alta velocidad a los trenes nocturnos europeos?
Los trenes nocturnos son una opción para viajar por el corazón de Europa y, en muchos casos, una alternativa al avión. Pero los enlaces que conectan Bruselas con Berlín, Varsovia con Múnich o Roma con Viena sí lo hacen, Por el momento, tan rápido como los trenes convencionales.. De hecho, esta tendencia suele asociarse a viajar lento, disfrutando no sólo de los destinos, sino también del viaje entre ellos. Dado que está incluido en el Pase Interrail, suele ser la forma de viajar más popular entre los jóvenes que utilizan este bono.
Trenes nocturnos en Europa
- Expreso Nocturno de Berlín Se trata de la única línea de tren directa de Alemania a Suecia, concretamente a Berlín-Malmö, un viaje que dura menos de 10 horas.
- Caledonia soñolienta: Realiza un recorrido por las principales ciudades de Escocia, saliendo desde la estación Euston de Londres.
- noche de eurosRepública Checa – Polonia: conecta Praga y otras ciudades checas con Cracovia y Varsovia en Polonia en 9 horas.
- Noche Euro Esther Entre Budapest (Hungría) y Bucarest (Rumania). La mayor parte del viaje se realiza a través de Rumanía, atravesando el país de oeste a sureste.
- Euro Night Croacia: Conecta la capital de Croacia, Zagreb, con Munich (Alemania) y Zurich (Suiza), con opción de parada/regreso en Ljubljana o Salzburgo.
- Metropole de la noche del euroEn su recorrido conecta muchas ciudades y países europeos: Budapest, Bratislava, Breclav, Brno, Praga y Berlín.
- Hellas Express: Conecta Belgrado (Serbia) con Salónica, Grecia, en poco más de 15 horas, y también tiene parada en Skopje, Macedonia.
- interfaces nuit: Un tren nocturno que conecta París de noche con el resto de Francia, especialmente con el sureste: Marsella, Cannes, Niza, Montpellier, Perpignan y otros.
- Puerta nocturna OBB: Ofrece una de las gamas más amplias de conexiones entre Europa para viajes nocturnos y Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, República Checa y Suiza.
- tren nocturno sj: Conecta de noche entre las principales ciudades de Suecia, como Estocolmo, Gotemburgo, Östersund, Malmo, entre otras, y también las conecta con Noruega.
- Papá Noel expreso: Tren nocturno finlandés que conecta Helsinki con Laponia, con parada en Rovaniemi.
- Durmiente europeo: Actualmente opera la ruta entre Bruselas y Praga, pasando por Países Bajos y Alemania. A partir de 2025 contará con una nueva línea que conectará Bruselas y Venecia.
- Memorando interurbano: Una de las mejores formas de cruzar Italia es de noche, desde Milán o Roma hasta Sicilia, donde llega el tren en ferry.
¿Y en España cuándo?
Los trenes nocturnos en Europa tienen un aumento Frontera sur: Pirineos. Renfe deja de operar trenes nocturnos con esta marca hotel de tren Después de la pandemia y no hay intención de que vuelvan a empezar. Al menos para las carreteras nacionales, donde la rentabilidad, según varias fuentes, se hacía evidente por su ausencia en estas vías. La proliferación de la competencia, con acceso temprano por la mañana a muchos destinos -y menores resultados de los operadores estatales- también ha sido la gota que colmó el vaso para los trenes nocturnos.
¿Habrá posibilidad de que los trenes nocturnos regresen a España a alta velocidad? El presidente del club Renfe, Raúl Blanco, no lo descarta Rutas internacionalesComo por ejemplo Madrid-Marsella. Aunque, teniendo en cuenta la mencionada baja rentabilidad, Blanco apuesta por la posibilidad de que haya algún tipo de apoyo a estos servicios, que al no considerarse un servicio público tendrán que hacer frente al peso de la cuenta de resultados.
Por otro lado, además del operador gubernamental, la empresa El European Sleeper planea conectar Barcelona y Ámsterdam de noche. El proyecto, aunque debía comenzar el próximo año, ha sido pospuesto hasta al menos 2026, debido a diversas circunstancias. Entre otras cosas, la falta de convoyes e infraestructuras, así como los problemas que tuvo European Sleeper con la SNCF en Francia.
Noticias relacionadas:
– Un tren para conectar Europa: recorrerá 26 países en 36 días
-Carrera de alta velocidad: Asia arrasa en Europa, y Estados Unidos la arrastra
-Calle Madrid – Lisboa: Transportes confirma que llegará antes de 2034
-Renfe avanza para entrar en Italia para operar rutas regionales
-Renfe amplía la línea AVE con Francia hasta 16 trenes diarios y 2,7 millones de plazas
-Renfe Viajes llega a nueve destinos AVE en Francia
La transformación de Renfe comienza en cuatro años con una nueva organización
-Renfe inicia operaciones en Eslovaquia con su socio checo