Al mismo tiempo, Boeing emitió este viernes una advertencia de seguridad, según un informe publicado por el Washington Post, para alertar a las aerolíneas sobre un potencial problema con interruptores sueltos en los asientos de los pilotos de sus aviones 787 Dreamliner, luego de que un dispositivo de ese modelo, Perteneciente al avión de LATAM Airlines, cayó la semana pasada en un vuelo de Australia a Nueva Zelanda, lo que provocó el contagio de varios pasajeros.
Los problemas de Boeing siguen surgiendo, mientras el fabricante de aviones estadounidense tiene un estricto control sobre el avión. Administración Federal de Aviación (FAA) por Estados Unidos, a lo que se suma ahora la atenta mirada de su homólogo europeo, Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), así como varios de sus principales clientes presionando por la entrega pendiente con Verano 2024 Casi a la vuelta de la esquina. Por si fuera poco, todo lo que vino después de que la puerta lateral se desintegrara a principios de año 737 Máximo 9La semana pasada sufrió dos graves accidentes. 737-800 y 787 Dreamliner.
United Airlines pierde su placa de identificación
United Airlines dijo que está trabajando con varias autoridades para determinar por qué la mayor parte del panel del fuselaje en la parte inferior de un Boeing 737-800 se soltó en un vuelo corto de San Francisco a Medford, Oregon, el viernes.
El panel dañado, que parece ser el problema en la zona de engranajes del avión de 25 años, fue descubierto después de que el avión aterrizara en Medford. United dijo que no hubo indicios durante el vuelo de que algo andaba mal, por lo que el vuelo se desarrolló con normalidad. Así, el vuelo 433 de United, con 139 pasajeros y seis tripulantes, llegó a su destino sin señal externa.
Un Boeing 737-800 de United Airlines aterrizó de manera segura en Medford, Oregon, pero le faltaba un panel debajo del fuselaje. United dice que el problema se descubrió mientras estaba estacionado en la puerta (Fuente: X)
La pintura parece haber sido sujetada por unos veinte clavos. En la foto, los tornillos parecen estar en su lugar y el panel parece haberse soltado de los soportes. Una pequeña porción permanece adherida y el borde dentado de esa pieza indica que el resto se ha desintegrado. El avión fue detenido.
«Después de que el avión se detuvo en la puerta, se descubrió que le faltaba un panel externo», dijo United en un comunicado. Añadió: «Realizaremos una inspección exhaustiva del avión y haremos todas las reparaciones necesarias antes de que vuelva al servicio».
United Airlines Boeing 737-800 (Fuente: United Airlines)
Aviso de seguridad en el 787, tras el accidente de LATAM
El boletín no menciona el accidente del 787 de Aerolíneas Chilenas, que se encuentra en las primeras etapas de investigación por parte de las autoridades, y las autoridades chilenas se han sumado a tomar la iniciativa.
LATAM Airlines Boeing 787-8 Dreamliner (Fuente: LATAM Airlines)
Boeing dijo en un comunicado el viernes que estaba recordando a las aerolíneas un boletín de servicio de 2017 que abordaba un problema relacionado con los interruptores, que incluía instrucciones para inspección y mantenimiento. La inspección incluye comprobar si parte de los interruptores del asiento se han aflojado.
United Airlines y American Airlines son los mayores operadores estadounidenses de aviones Dreamliner con flotas de 71 y 59 aviones, respectivamente.
«Recomendamos que los operadores realicen una inspección en la próxima oportunidad de mantenimiento», dijo Boeing en un comunicado.
El problema es el último susto de seguridad para Boeing, ya que la compañía está bajo un mayor escrutinio por parte de viajeros y reguladores después de una explosión en el aire a bordo de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero. La Administración Federal de Aviación dijo que formó un comité para revisar la respuesta de Boeing.