Ante la intención de algunos fabricantes de aviones para reducir el número de pilotos en la cabina y reemplazarlos con una herramienta de inteligencia artificial (IA), investigue Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) concluye que el nivel de seguridad equivalente de la operación no se puede garantizar con dos pilotos, con la referencia actual de diseño de cabina.
Algunos fabricantes de flotas trabajan en el bien conocido proyecto «Operaciones con la tripulación mínima» (Emco) y «Operaciones con un piloto» (Operaciones experimentales individuales -SIPO-) estimadas para deshacerse del piloto de la cabina y reemplazarlo con Iowa.
Su iniciativa La oposición frontal del grupo experimentalInternacionalmente. Confirman que los intentos directos contra Seguridad aérea. En la actualidad, ISA ha demostrado bien.
Decisión asombrosa
La investigación de esta organización sobre los riesgos de seguridad que pueden representar el vuelo con un piloto en la cabina, que no se puede garantizar el nivel de seguridad equivalente de la operación con dos pilotos, con la referencia de diseño actual a la cabina.
«Estamos celebrando una pequeña victoria, aunque la guerra no ha terminado», dice la Federación de Aerolíneas Españolas, que gana más de 8,000 socios de todas las aerolíneas en España.
«Esta conclusión verifica la autenticidad de la tesis que defendemos en los últimos años: nuestras preocupaciones de seguridad son reales, según ello, y ahora está respaldada por la ciencia», agregan.
Gemelos y líderes A320, Pablo y Diego Alonso. Fuente: Sepla
La guerra no ha terminado
El sindicato se da cuenta de que no es una decisión final, pero significa «un recordatorio fijo de que la seguridad no puede ser operada a cambio de intereses comerciales».
Entonces, Al menos temporalmente, los planes están paralizados Para reducir la tripulación de la cabina. De la Asociación Europea Experimental (ECA), que es un miembro fundador de la misma, transmite la importancia de no reducir su guardia, y estamos recomendando las agencias organizativas y las agencias de vigilancia que los fabricantes pueden dar.
Los pilotos están convencidos de que insistirán en su proyecto. De hecho, ya están dirigiendo su estrategia hacia lo que son ahora Conducción inteligente Para adaptar la cabina a los requisitos que consideran necesarios para eliminar al piloto.
Pero a su vez continuarán luchando porque no se ha alcanzado esta situación: «Ganaremos esta guerra. Está claro que tenemos que continuar la vigilancia, y necesitamos mantener el debate vivo y continuar alertar a la sociedad y al sector en general a los principales peligros que pueden representar la aviación comercial que elimina a un piloto de la cabina de vuelo, Presidente de Sepla, Fernando Miragaya.
Él dice: «Hay dos pilotos y comodidad bien listos y entrenados siempre serán una gran herramienta de seguridad en el viaje».
«De SEPLA, continuaremos de acuerdo con el resto de las sociedades europeas e internacionales para neutralizar todo lo que se opone a este procedimiento».