Conexión de aire en unión Europea Recesión en 2025, con solo una 1% de crecimiento neto En las carreteras que conectan el continente (internamente y con otras partes del mundo), según datos de Asociación de transporte aéreo internacional (IATA), lo que representa un avance menor que el crecimiento anual del 1,5% registrado durante la última década.
En 2025 1.127 rutas canceladas En toda la Unión Europea y 1.281 añadidos -568 corresponde a la reactivación de temas que se reprodujeron en la última década, pero que llevan al menos un año suspendidos-, por lo que el Un aumento neto de 154 rutas Supone un crecimiento del 1% en la red, que ya alcanza 14.797 llamadasSegún datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Así se distribuyen actualmente en la Unión Europea las 14.797 rutas que componen la red. Fuente: Asociación de Transporte Aéreo Internacional.
“La conectividad aérea de la UE prácticamente se estancará en 2025 No es sorprendente. el Carga regulatoria Es importante, Los costos son altos Los problemas fundamentales de competitividad que enfrenta la UE, ampliamente documentados, no se han tomado en serio. Thomas Reinert, vicepresidente senior de Relaciones Externas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
«La protección del consumidor es un claro ejemplo. Las deficiencias de los sistemas actuales son conocidas, pero los intentos de corregirlas parecen empeorarlas. Este tipo de medidas Frustraciones «Esto dificulta que las aerolíneas desarrollen la conectividad de la que depende Europa para impulsar el empleo y el crecimiento económico», añadió.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo cree que la prosperidad de Europa depende de unas comunicaciones más amplias y eficientes. Fuente: contraventana.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo lo confirma beneficios Las conexiones aéreas europeas son indiscutibles: la aviación y el turismo relacionados con esta actividad generan más de 9,2 millones de empleos y 760 mil millones de euros de PIB en la UE.
«La prosperidad de Europa depende de conexiones intercontinentales y transcontinentales intensas y eficientes», dijo Reinart. «Cada nueva ruta aérea crea nuevos empleos y oportunidades comerciales y sociales. Afortunadamente, los responsables políticos europeos tienen muchas opciones para introducir sistemas más inteligentes y ayudar a las aerolíneas a competir y crecer».
Medidas propuestas
La IATA cree que los responsables de la formulación de políticas deberían tomar medidas prioritarias como: Reforma del reglamento relativo a los derechos de los pasajerosaumentar los plazos de compensación y reducir los costos Combustible de aviación sostenible (Fuerzas Armadas Sudanesas). La asociación cree que introducir un sistema de reserva y demanda permitirá a las aerolíneas obtenerlo ya que se produce de forma más eficiente.
Considera que el mandato actual de e-SAF Debería abolirse y los ingresos del RCDE deberían destinarse a la producción barata de SAF.
También plantea una Fortalecimiento de la regulación de las tasas aeroportuarias y Navegación aérea Mejorar la rentabilidad y permitir una mayor flexibilidad a la hora de reducir la asignación de recursos. Franjas horarias En los aeropuertos durante períodos de crisis y Eliminar impuestos nacionales a los pasajerossimilar a Suecia.
«él Precio del combustible Para aviones en Niveles récord. Los costos de infraestructura están aumentando. Una medida simple, reducir el coste del Reglamento 261 de la UE sobre los derechos de los pasajeros, haría… La rentabilidad de muchos métodos es marginal. «Más rentable para las aerolíneas y revitalizará el crecimiento de la conectividad aérea en beneficio de los ciudadanos europeos».