el aeropuertos de roma La presión sobre Bruselas aumentó en el enfrentamiento Publicación EESun sistema europeo de control biométrico que sustituye al sellado manual de pasaportes para viajeros procedentes de fuera de la Unión Europea. Aeroporte di Roma, director de Fiumicino y Ciampino, Preocupaciones de que las operaciones no resistirán la demanda máxima del veranocuando la capital italiana concentra turismo urbano, conexiones intercontinentales y tráfico vacacional hacia otros destinos del país en los meses de julio y agosto de máxima actividad turística internacional.
Marco Troncone, director general de Aeroporti di Roma, ha advertido contra esto El registro biométrico puede no ser consistente con los volúmenes esperados de la temporada alta. Su planteamiento es abrir una vía de escape y suspender parte del registro cuando las colas amenacen con cerrar la frontera. El directivo cifra su preocupación en ocho o nueve sobre diez y defiende que el 100% de los viajeros no podrán registrarse, tal y como informó el Financial Times en sus propias informaciones.
Un problema que poco a poco va a peor
El problema empezó a hacerse evidente cuando EES entró en pleno funcionamiento en abril. Después de meses de implementación gradual y aplazamientos técnicos. El sistema exige que los nacionales de terceros países, incluidos los ciudadanos británicos, registren sus huellas dactilares y una fotografía facial cuando llegan por primera vez al Espacio Schengen. La promesa era fortalecer el control fronterizo. La realidad inicial fue más errática, con los aeropuertos todavía ajustando maquinaria, personal y circuitos de pasajeros durante las horas pico.
Las colas en los puestos de control de los aeropuertos de Roma preocupan a los directivos. Fuente: X
El 15 de abril, los medios informaron de una advertencia de ACI Europa sobre esperas de hasta tres horas en los puestos de control fronterizos de los aeropuertos de Francia, Alemania, Bélgica, Italia, España y Grecia. Los empleadores en el aeropuerto notaron Mal funcionamiento de los quioscos automatizados, escasez crónica de personal e interrupciones del sistema. Su pronóstico era grave: en verano, con el aumento del tráfico, la situación podría simplemente salirse de control para los viajeros y gestores de los aeropuertos europeos directamente afectados por la saturación.
Problemas de registro biométrico
Dos semanas después, The Guardian recogió testimonios de viajeros que perdieron vuelos o soportaron colas de horas en varios aeropuertos europeos. Las historias indicadas Problemas con el no reconocimiento de huellas dactilares, familias detenidas por más tiempo del esperado y pasajeros obligados a repetir el proceso de registro Aunque ya estaba terminado antes. Para las aerolíneas y operadores turísticos, este factor añade incertidumbre a las comunicaciones, los márgenes de escala, la asistencia en el destino y las posibles reclamaciones posteriores de los clientes internacionales directamente afectados.
A mediados de junio, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertó de colas de hasta seis horas en los aeropuertos más presurizados. Algunos aeropuertos griegos permitieron a los ciudadanos británicos (la principal fuente turística de Grecia) Supresión de los controles del Servicio Europeo de Medio Ambiente y que Grecia retirara posteriormente esta excepción. La referencia a este sector fue clara: cada país aplica margen operativo con diferentes ritmos, estándares, recursos fronterizos y riesgos en la temporada alta turística europea.
Crece la presión del sector de la aviación para suspender la EEE
Por lo tanto, la solicitud de Roma se suma a la creciente presión de los aeropuertos y las aerolíneas para aplicar flexibilidad cuando EES pone en riesgo su operación. La Comisión Europea lo confirma El sistema está funcionando y muchos de los retrasos responden a falta previa de personal o infraestructurapero deja espacio para postes colgantes. Para el turismo, la cuestión es práctica: menos colas, menos vuelos perdidos y menos fricciones en la temporada alta europea, especialmente con los principales mercados emisores británicos.
El impacto turístico de los problemas en los controles EES afecta a las comunicaciones, paradas, asistencia en destino y percepción de calidad en temporada alta
Cabe señalar que la primera gran advertencia fuera del transporte aéreo se produjo el 23 de mayo en Dover, la principal puerta marítima entre el Reino Unido y Francia. Entonces las autoridades francesas Suspenden controles adicionales del EES tras larga espera de pasajeros Que intentaban coger ferries. El episodio, que aún continúa, confirmó que el cuello de botella afecta al movimiento turístico durante todo el verano y en las fronteras Schengen, incluido el movimiento organizado.