El cierre del espacio aéreo venezolano no sólo dejó al aeropuerto de Caracas sin vuelos internacionales, sino que también cerró el espacio aéreo venezolano. Agencias de viajesespecialmente aquellos que tienen un gran tamaño de Tráfico étnicoen una situación un tanto caótica. Desde que comenzó la crisis, algunos Escenas similares a las presenciadas durante la pandemiaCon cientos de pasajeros Reclamar el importe de las entradas No podrán utilizarlos y, según algunas aerolíneas, No hay opciones de reembolso ni información actualizada. de vuelos cancelados. Así lo informaron varias agencias de viajes con las que habló Hosteltur.
Desde hace unas semanas, la incertidumbre sobre qué pasará con el cierre del espacio aéreo venezolano ha causado dolores de cabeza a las agencias de viajes que tienen en el tráfico étnico una de sus principales fortalezas. Después de las advertencias de organizaciones como Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) y quien Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), entre otras, la mayoría de las aerolíneas han optado por cesar sus operaciones desde y hacia el país.
La situación ha repercutido en las agencias, que estaban sumidas en una situación “tipo pandemia”, con clientes ávidos de información sobre qué pasará con su viaje y, sobre todo, de información sobre qué pasará con su viaje. La solución para llegar a Venezuela, cambiar la fecha del vuelo o recuperar tu dinero. Con una circunstancia adicional: el accidente aéreo venezolano se produce en plena temporada aérea -antes de las vacaciones de Navidad- que tiene en común: Aviso con gran antelación de la compra de billetes.
Respuesta mixta de las aerolíneas: los reembolsos no están generalizados
Según indican las agencias consultadas por Hosteltur para comprobar cómo afrontan esta situación, la carga de trabajo aumenta día a día, aunque, en general, la respuesta de las compañías aéreas es la habitual ante situaciones de emergencia similares.
Aunque con resultados mixtos. Mientras que Iberia y Air Europe ofrecen facilidades para cambiar fechas en los próximos meses y realizar reembolsos, además de ultraSu fuerte son las operaciones con América Latina, ofreciendo recompensas y… RedirecciónEs decir, cambiar la ruta a Colombia. “Con esta aerolínea, al igual que con las aerolíneas venezolanas, por ejemplo Láser o estelarse está volviendo más complicado. “No nos dan más opción que un bono que no sirve, porque cuando los clientes se van de vacaciones, ahora es así”, afirma José Silva, presidente de Eurolatina Viajes, en Madrid, postura confirmada por Aeromon Tours en Barcelona.
En el caso de las empresas venezolanas, los agentes temen que los clientes no tengan más remedio que aceptar el bono, y no puedan recuperar su dinero, y además se escudan en que no cumplen con la legislación española ni europea.
El caos por el cierre aéreo en Venezuela ha llegado también a las agencias de viajes. Fuente: IA/Hosteltur.
Hay otra dificultad que tienen que afrontar. Falta de información clara sobre el calendario de cancelaciones de las aerolíneas. Esto repite el patrón anterior. Por un lado, Air Europa e Iberia han optado por cancelar vuelos hasta el 18 y 31 de diciembre, respectivamente. En el caso de Plus Ultra y empresas venezolanas, el aviso de cancelación llega con un margen mucho más estrecho, entre dos y tres días. La incertidumbre crea una carga de trabajo adicional y, como suele ocurrir en la mediación, “el cliente llega pensando que podemos devolverle el dinero y busca respuestas que no podemos darle”.
El aviso previo y el pago a plazos pueden jugar en su contra
En este tipo de billetes, que aún se compran con antelación, El riesgo que corren las agencias de viajes es también que en muchos casos se obtienen mediante pago fraccionado.Como advierte a AFIBA Pedro Combustible, presidente de la patronal de Baleares, ante la posibilidad de que un cliente que no pueda volar deje de pagar lo pendiente. En general, “las empresas tienen buena solidez financiera y nuestros depósitos están seguros”, apunta, respecto a las aerolíneas españolas.
La clave del impacto que el colapso de Venezuela pueda tener en las agencias depende, según Fayol, de las aerolíneas con las que trabajan. En este caso particular, «no es lo mismo trabajar con compañías como Iberia o Air Europa que trabajar con aerolíneas venezolanas. Las agencias ya habrán liquidado todos estos billetes y es posible que aún no hayan recuperado el importe total de los clientes».