Las aerolíneas de la Unión Europea, miembros de la Asociación Aerolíneas para Europa (A4E), exigieron este miércoles una reducción de las huelgas de los controladores aéreos para evitar retrasos y cancelaciones de vuelos, la reestructuración de rutas, así como incentivos a la producción de combustible. (Fuerzas armadas sudanesas). «Estamos haciendo cosas reales, no una situación medioambiental (…). Lo que estamos pidiendo es ayuda: necesitamos las SAF, necesitamos arreglar el espacio aéreo», Luis Gallego, director general de International Airlines Group (IAG) , dijo durante la conferencia anual. Conferencia de la Asociación de Aerolíneas Comunitarias.
producción de SAF
Los combustibles sostenibles son la opción más viable e inmediata para descarbonizar el transporte aéreo. La Unión Europea ya ha fijado cuotas de utilización que las aerolíneas del continente deben cumplir en sus operaciones: un 2% en 2025, que se elevará al 6% en 2030, al 20% en 2035 y progresivamente al 70% en 2050. Sin embargo, la producción actual es permanece bajo. Demasiado bajo y no habrá suficiente oferta para toda la industria.
Gallego confirmó que en 2023 IAG compró «el 12% de los SAF del mundo. No le tenemos miedo a las fábricas en Europa. Queremos tener el 10% de los SAF en 2030 y hemos conseguido un tercio, pero no lo estamos haciendo». eso.» «Miren el desarrollo de las fábricas ahora. No alcanzaremos las cuotas requeridas».
El combustible disponible actualmente representa el 0,2% del queroseno utilizado por los aviones comerciales, a un precio de tres a seis veces superior al precio del combustible convencional, lo que supondrá un aumento de «entre un 20 y un 30% de los costes operativos» para las aerolíneas.
Los 17 aviones combinados en el A4E invertirán 169.000 millones de euros en aviones nuevos y más eficientes hasta 2030, según la patronal.
El director general de TUI, Marko Cimberlic, afirmó que la alternativa de «imponer nuevos impuestos (verdes) afectaría desproporcionadamente» a países con un gran sector turístico como Grecia o España, recordando que «el turismo representa el 9% del PIB total de la Unión Europea». . «.
Aeroespacial
Otro importante foco de acción de las aerolíneas para acercarse a los objetivos climáticos es la reforma del control del tráfico aéreo europeo, una solución que ahorraría un 10% de emisiones, según las aerolíneas, que llevan décadas pidiendo este cambio.
«Podríamos volar menos pero no queremos. Queremos volar más y de forma más eficiente», añadió el jefe de IAG.
El Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea alcanzaron el mes pasado un acuerdo temporal sobre esta reforma, que las aerolíneas consideran más burocrática que real.
Según las aerolíneas, transferir y consolidar las competencias de los Estados miembros para gestionar el tráfico aéreo comunitario y hacer más eficientes las rutas podría haber ahorrado 3,5 millones de toneladas de dióxido de carbono en 2023.
«El hecho de que la aviación esté haciendo todo lo posible para descarbonizar tiene un impacto en la credibilidad de todos nosotros», afirmó el director general de Lufthansa, Carsten Spohr, lamentando que «un 10% adicional de CO2 se emita a través de la falta de regulación en los cielos europeos». » .
Huelgas
Asimismo, las grandes compañías aéreas europeas han vuelto a poner sobre la mesa el problema de las huelgas de controladores aéreos, exigiendo una vez más su fin para limitar los retrasos y cancelaciones que provocan cada año.
Las compañías exigen un plazo de preaviso de al menos 21 días para poder reorganizar sus vuelos así como proteger los vuelos de huelgas para no afectar a terceros.
Señalan que las huelgas también afectan a la competitividad de las aerolíneas, que necesitan ser rentables en un mercado global donde, fuera de la UE, existen menos requisitos medioambientales.