Las aerolíneas empiezan el nuevo año con buenas expectativas: alcanzarán beneficios récord en 2026, a pesar del estancamiento de la rentabilidad. Con un crecimiento previsto del 3,9% para este año, “el sector de la aviación sigue siendo una de las industrias con márgenes más bajos, ya que nunca ha registrado un margen de beneficio neto superior al 5%”, afirma. María Owens ThompsonVicepresidente Senior de Sostenibilidad y Economista Jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)Asociación de transporte aéreo internacional). A pesar de las buenas perspectivas, la industria de la aviación no es inmune a los cinco principales riesgos que presenta el nuevo año para la economía global, según Owens.
Mary Owens Thomsen añade cinco áreas que, en su opinión, son de especial importancia, y subraya que es necesario comprender sus posibles consecuencias “en la planificación y la toma de decisiones, así como su potencial impacto en las aerolíneas”. Recuerda que nace la industria de la aviación 87 millones de oportunidades laborales y representa 4% del PIB mundial.
Segmentación de políticas
La fragmentación más evidente ocurre en el comercio internacional, con énfasis en la implementación de políticas. «yo primero»Sin evaluar su impacto en las redes globales, ya sean cadenas de suministro o industrias como el transporte aéreo.
Se trata de una tendencia que afecta incluso a las instituciones internacionales, “amenazando con desmantelar 80 años de armonización global de la Organización”. Organización de Aviación Civil Internacional (Organización de Aviación Civil Internacional)”, afirma Owens, y destaca que diferentes marcos regulatorios compiten para determinar cómo abordar las emisiones de CO2 del transporte aéreo y que las políticas fiscales fragmentadas conducen a graves distorsiones competitivas que se extienden a toda la red global.
Interrupciones en la cadena de suministro
Aunque el problema relacionado con la acumulación de pedidos de aviones, que está alcanzando cifras récord, ha comenzado a mejorar, Resolver el desajuste entre las necesidades de las aerolíneas y la producción para 2031-2034.
Los retrasos en las entregas de aviones están limitando el crecimiento de la industria pero protegiendo la rentabilidad a medida que los factores de carga de los aviones alcanzan el nivel más alto en la historia de la aviación.
Lo más grave de esta circunstancia es que, según las directrices de la IATA, “el progreso en la mejora Eficiencia de combustible en toda la flota global y ralentiza el proceso de descarbonización de la industria.
La industria de la aviación es uno de los sectores con menor margen de beneficio. Fuente: Adobe Stock
Perturbaciones asociadas al cambio climático
Un menor compromiso para abordar los problemas climáticos de manera coordinada en todo el mundo ralentizará el progreso en todos estos frentes, A. Transferencia de energía exitosa Para las aerolíneas que aspiran a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050, esto requiere políticas estables y financiación confiable.
Por otro lado, teniendo en cuenta que A Aumento de la inmigraciónMientras crece la hostilidad hacia estos movimientos, “la decisión de los países de dar o no la bienvenida a los inmigrantes seguirá siendo una cuestión de elección”. Presión en las fronteras y sistemas de apoyo, que afectarán Pasajeros aéreos internacionales«.
Amenaza digital e inteligencia artificial
Las amenazas cibernéticas están aumentando, mientras que la inteligencia artificial mejora las capacidades de los atacantes y la inestabilidad geopolítica proporciona un terreno fértil. Dependencia digital Expone a las organizaciones a mayores riesgos. En este contexto, la dependencia del transporte aéreo de infraestructuras críticas aumenta su vulnerabilidad, como ocurre con todas las demás industrias de redes.
En opinión de Mary Owens Thompson, «La IA añade riesgo relacionados con la desinformación, la pérdida de privacidad y la erosión de la confianza, así como aquellos que pueden generar perturbaciones económicas, pérdidas de empleo y una mayor desigualdad. «La evidencia de que la IA generará ganancias significativas y una mayor productividad es escasa y puede tardar años en materializarse».
Actualmente, diferentes marcos regulatorios compiten para determinar cómo abordar las emisiones de CO2 del transporte aéreo. Fuente: Adobe Stock.
Perspectivas macroeconómicas
Es probable que en 2026 Disminución del valor del dólar estadounidense Con esta moneda más débil, los países que no dependen de ella se beneficiarán, por lo que «pagarán menos en moneda local por su deuda y comerciarán en dólares estadounidenses. Esto es, por supuesto, importante para el transporte aéreo, donde más del 50% de la base de costes se paga en dólares estadounidenses», subraya el economista jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
esta cambiando tambien Mercado petrolero Debido a la creciente electrificación y al mayor uso de gas natural licuado en el transporte terrestre. Los cambios geopolíticos también influirán, ya que “la oferta se expande incluso cuando la demanda se desacelera, lo que lleva a una acumulación de inventarios y presión sobre los mercados”. Precios bajos; una vez más, «Buenas noticias para las aerolíneas».Confirma.
Señala que «el riesgo de una grave desaceleración económica en 2026 parece limitado». Sin embargo, “este no es un entorno particularmente propicio para el crecimiento y es poco probable que el crecimiento del PIB mundial se acelere”.
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