Anunciando una tregua de quince días guerra de medio oriente Puede causar un Una clara reacción positiva en los precios del combustible aéreopero menos claro cuando se trata de visualización. El precio medio mundial del combustible para aviones subió otro 7,1% la semana pasada -según datos de la IATA hasta el viernes 3 de abril- en comparación con la semana anterior, hasta 209 dólares por barril. Pero ahora estos datos realmente han cambiado.
En términos de precio, lo más evidente fue el colapso del petróleo crudo. Después de que Trump anunciara una tregua temporal de dos semanas y la reapertura del Estrecho de Ormuz, El Brent cayó entre un 13% y un 15%. Volvió a situarse por debajo de los 100 dólares por barril, tras superar los 110 dólares en la fase de máxima tensión, según Axios.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ya había indicado que la crisis había provocado un aumento de las primas y los niveles del “combustible para aviones”, especialmente en Europa.
Pero los datos publicados por la IATA aún reflejan la conmoción previa a la tregua, no la normalización total posterior. junto a, En combustibles atmosféricos la mejora no es inmediata. Por tanto, el impacto real en el sector de la aviación no se conocerá hasta mediados de abril. En una situación inestable como la actual, no es posible predecir ni siquiera con una semana de antelación.
Aún está pendiente la normalización de los precios y el suministro del “combustible para aviones”. Fuente: Hosteltor
Sin embargo, en términos de oferta, la situación sigue siendo frágil. La tregua reduce, sin embargo, los graves riesgos por la reapertura del Estrecho de Ormuz El mercado físico no se recupera de la noche a la mañana: Todavía depende de que los barcos vuelvan a su movimiento normal, de una disminución de las primas de seguros militares y de que los operadores consideren que la ruta es segura.
El mercado está atento a si las compañías navieras reanudarán el transporte con confianza, porque el suministro físico sigue siendo inestable incluso después del anuncio, según Axios.
Para la aviación, el problema estructural no ha desaparecido. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha advertido de que el conflicto ha reducido el tráfico de aviones cisterna a través de Ormuz entre un 70% y un 80%, y que Europa es una de las regiones más vulnerables, con un 25% a un 30% de su demanda de “combustible para aviones” procedente del Golfo Pérsico. Él también mencionó esoLos inventarios comerciales europeos equivalen a poco más de un mes de demandaPor tanto, la debilidad logística persiste incluso si la tregua calma los mercados.
La cadena de suministro se ve muy afectada
La evidencia práctica confirma esta diferencia entre “alivio financiero” y “vida normal”. The Associated Press informó hoy que el combustible de las aerolíneas en los principales centros de conexión de Estados Unidos aumentó de 2,50 a 4,81 dólares por galón, y Muchas aerolíneas trasladan parte del impacto a tasas o recargos. Mientras tanto, siguieron apareciendo avisos de restricciones o escasez en algunos aeropuertos europeos, como el de Italia, lo que indica que la cadena de suministro aún no se ha normalizado.
Evolución del precio del «combustible para aviones» durante los últimos 24 meses. Fuente: Asociación Internacional de Transporte Aéreo
Con el anuncio de la tregua, el precio del “combustible para aviones” puede haber dejado atrás el peor escenario Debería relajarse si Ormuz permanece abiertoPero hoy siguen siendo elevados y la oferta sigue comprimida. Por lo tanto, el anuncio de Donald Trump alivió el pánico en el mercado, pero aún no se ha restablecido el suministro cómodo y estable.