el Los recientes movimientos de Renfe hacia Talgo No augura nada bueno para la relación entre el operador y el fabricante de trenes, como él considera que es el caso. Sanción “inaceptable” impuesta por retraso en la entrega de trenes De la serie S106, conocida como Avril. Un tiro penal no será el último Talgo que, en paralelo, sigue anticipando qué pasará con su futuro tras la oferta de Sidenor.
Diciembre empezó con… Renfe reclama a Talgo por 116 millones de euros Por un retraso de dos años y medio en la entrega de los trenes de la serie S-106 conocidos como Avril. Unos días después, Talgo comunicó a la Comisión Nacional de Valores y Mercados, CNMV, la recepción de la reclamación sancionadora.
Sin embargo, en el mismo comunicado, Taljo considera improcedente esta medida, algo que ya había comunicado previamente a Renfe, aportando a su vez «nuevos argumentos y justificaciones que refuerzan la validez y adecuación del dictamen».
Las razones expuestas anteriormente.
Como ya ha informado Hosteltor, la situación entre Renfe y Talgo indica que el asunto acabará en los tribunales. De momento, el operador público ha retenido la factura de 6 millones de euros correspondiente a diciembre, de un total de 120 millones, lo que podría suponer, de facto, la ejecución de la sanción impuesta al fabricante de trenes.
Thalgo considera «inadecuado» el penalti de Renfe. Fuente: Talgo
Siguen llegando multas
La primera sanción al Talgo de 116 millones no es la única a la que se enfrentará en los próximos meses. Tras no poder entregar los dos aviones Averils, el operador público anunció la sanción antes mencionada, además de otra sanción de hasta 50 millones de euros de “lucro cesante”«, ya que el retraso en la entrega del Talgo S106 obligó al operador estatal a reorganizar parte de sus servicios, justo cuando estaba a punto de poner en marcha una línea de alta velocidad hacia Galicia y Asturias.
Renfe también propuso sanciones para Talgo por el caos estival provocado por las caídas de Avril. Fuente: Archivo Hosteltor
Asimismo, el caos de este verano con numerosas averías y accidentes concretamente con los trenes de abril como protagonistas, colmó la paciencia de Renfei, que anunció que intervendría. Todos los trámites legales necesarios “Para compensar los daños causados a Renfe, reservándose el derecho de ejercitar cuantas acciones sean posibles contra el Grupo Talgo en defensa de sus derechos y reputación y los de sus usuarios”.
Taljo espera claridad sobre su futuro
Renfe solicitó una sanción de 116 millones de dólares a Talgo cuando el fabricante de trenes se vio inmerso en una opa lanzada por el consorcio húngaro Ganz Mavag, un proceso que no contó desde un principio con el apoyo del Gobierno, que luego se consiguió negándose a aprobar a finales del verano.
Unas semanas después Grupo siderúrgico Sidenorcuando Talgo presentó a la CNMV una manifestación de interés de la compañía vasca por una oferta pública de adquisición que podría alcanzar el 100% del capital social del fabricante de trenes. Este proceso fue aprobado tanto por el poder ejecutivo central como por el País Vasco.
Sin embargo, el castigo de Renfei podría oscurecer el resultado de lo que ya es una partida de ajedrez. En noviembre, el grupo hizo una oferta de 148 millones de dólares a Trilantic, principal inversor de Talgo, para adquirir su participación del 29,9% en Talgo. Una oferta de 4 euros por acción fue rechazada, aunque luego se abrió, según diversos medios, a aceptar 4,75 euros. La nueva oferta es inferior a las cinco ofertas presentadas por el consorcio húngaro.
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