El sector de la aviación se ha embarcado en una carrera para reducir las emisiones y descarbonizar sus operaciones. Para lograrlo, está integrando flotas más eficientes e implementando maniobras de vuelo más efectivas, además de apostar por nuevos tipos de combustible como Combustible de aviación sostenible (Fuerzas Armadas Sudanesas). Sin embargo, acelerar su producción es uno de los principales retos a los que se enfrentan las empresas que se dedican a esta actividad, según revela la cuarta edición de la revista. «Foro de Aviación y Turismo» Impulsado por José Ramón Bauzá, CEO de la consultora JRB y expresidente de Baleares. El encuentro se celebró el jueves en Madrid bajo el lema: «Las Fuerzas Armadas Sudanesas: Liberando el potencial y acelerando la transformación».
Una de las principales barreras para acelerar su uso es Precio alto. Es una solución muy novedosa y «como toda tecnología emergente, tiene un coste elevado», reconoció Director de Aviación Sostenible de Moeve, Álvaro Macaro. Sin embargo, cree que el desarrollo de nuevas tecnologías permitirá aumentar la capacidad de producción de este combustible en los próximos años, en los que “habrá mayor competencia y el coste mejorará”. Añadió que es un reto ambicioso para España, pero nuestro país «tiene capacidad para liderarlo porque tenemos todas las capacidades».
José Ramón Bauza, director general de la consultora JRB; Álvaro Macaro, director de Aviación Sostenible de Moeve, y Carlos Manuel García, director de Infraestructuras y Transportes de KPMG, durante el encuentro celebrado en el Casino Militar de Madrid. Fuente: Hosteltor.
Esto requiere acelerar la producción. Generar confianza en los inversores En este tipo de proyectos, como destaca Carlos Manuel García, director de Infraestructuras y Transportes de KPMG.
Destacó que “España puede ser uno de los principales actores” de Europa en la producción de SAF, pero es necesario generar confianza entre los inversores.
Comentó que “estamos en un momento único, en el inicio del camino”, pero es necesario llegar a acuerdos entre los distintos agentes del sector para seguir adelante.
La forma en que eso importa”. Aparición de asistencia pública.No subsidios, algunos países ya han optado por incentivos fiscales. Comentó: “Esperamos que España sea uno de los países que apoye esto”. José Ramón Bauzá.
Amparo Priya, Director de Innovación, Sostenibilidad y Experiencia de Cliente de Aena, entrevistado por el periodista Juan Comas. Fuente: Hosteltor.
En mi opinión Amparo Pría, Directora de Innovación, Sostenibilidad y Experiencia de Cliente Desde Aena, España está muy bien situada para liderar la producción de SAF. Por un lado, existe un gran interés en trabajar con este combustible. De hecho, una vez que entre en vigor el compromiso de integrar el 2% del SAF en 2025, “hay buenas perspectivas de integrar el 6% para 2030, pero hay que fomentar la innovación tecnológica”.
Cabe recordar que la Unión Europea ha reconocido que las aerolíneas deben aumentar gradualmente la proporción de sus aviones utilizados por las SAF: del 2% en 2025 al 6% en 2030 y al 70% en 2050.
Dijo además que la tecnología, disponibilidad de materias primas y fuentes de energía renovables que nuestro país ha aportado a este sitio,
Nueva industria
Diego Fernández, Director de Estrategia, Transformación y Sostenibilidad de Iberia también destacó la importancia de las Fuerzas Armadas de Sudán y resaltó la necesidad de cooperación entre todos los agentes relevantes para dar un impulso a este tipo de combustible. Se supone que A Una oportunidad para crear una nueva industria En España nos posicionamos como centro europeo de las Fuerzas Armadas Sudanesas”. Pero requiere la cooperación de todos.
«Todos tenemos que trabajar juntos para desarrollar combustibles sostenibles. No se trata de que una aerolínea lidere el camino. Si nadie sigue su ejemplo, no funcionará».
José Ramón Bauza con Diego Fernández, director de Estrategia, Transformación y Sostenibilidad de Iberia. Fuente: Hosteltor
Entre las iniciativas lanzadas por Iberia para fomentar el uso del citado combustible se encuentra el proyecto denominado «Departamento de las Fuerzas Armadas del Sudán»destinado a » Clientes corporativos “Que quieren compensar las emisiones que generan sus empleados cuando viajan por motivos laborales, así como las mercancías que también transportamos para muchos clientes corporativos en España”, explicó.
Explicó que el proyecto partió de cuatro socios (BBVA, Repsol, Telefónica y Amadeus), quienes “hicieron una inversión no sólo para compensar sus emisiones, sino también para poner en marcha el mecanismo que es el sistema de desarrollo SAF, donde la participación de todos es fundamental”.
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